Start/Stop Fehlermeldung

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    Hallo zusammen


    Vor ein paar Tagen habe ich einen 1.4 16V MultiAir gekauft. Läuft eigentlich soweit anständig, aber hat mir am Tag nach dem Kauf die "Start/Stop steht nicht zur Verfügung"-Meldung hingeknallt - was an sich ja noch nicht weiter tragisch ist. Das (mutmassliche) Problem ist, dass die Meldung von einem kurzen Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (The Yellow Light Of Death) begleitet war, und die allgemeine Warnleuchte ("!") dann an blieb.

    Das Ganze geschah, nachdem ich mit betriebswarmem Motor auf die AB auffuhr und bis etwa 110 durchbeschleunigte. Bei einem Rastplatz startete ich den Motor dann neu - alles weg, alles i.O. Dann fuhr ich wieder auf die Autobahn: Das ganze nochmals (bei Motorleuchte bin ich zwar nicht sicher). Als ich dann von der Autobahn kam und bei einer Ampel nochmals neustarten konnte, war alles wieder gut.

    Ist das einfach das normale "Geleuchte", wenn Start/Stop aus den im Handbuch vermerkten Gründen nicht zur Verfügung steht, oder ist das doch schon zu viel?

    Gruss

    P.S.: Klar, in die Werke fahren würde wahrscheinlich helfen, aber ich hab eben nur so ne Garantie für Gebrauchte, bei der immer was an mir hängen bleibt.

    Wiederum, GOTTSEIDANK haben unsere Fahrzeuge das alles nicht.


    Aber ich kann mir schon vorstellen, wenn das "System" meint, jetzt wäre das Start-Stopp getue nicht möglich, dann meldet er das. So wie das Auto ja auch meldet, es könnte Glatteis geben.


    Wenn es so ist, müßte das Auto das aber während der Fahrt auch korrigieren. Also was passiert, wenn du nach einigen Kilometern stehen bleibst, schaltet er dann ab? Oder nicht.

    Start/Stopp ist eine schöne Sache!

    Wenn der Wagen viel Strom benötigt, schalten die nicht dringend

    benötigten Hilfssysteme ab.

    Klimaanlage volle Pulle an, Sitzheizung, Scheibenheizungen usw.

    Bei einem Diesel wird immer abgeschaltet, wenn der Partikelfilter gereinigt wird,

    Dauer der Reinigung bis ca. 20 Minuten.

    Ebenso wird abgeschaltet, wenn die Batterie zu wenig Strom liefert.

    Die meisten Batterien machen im Winter schlapp!

    Pessimisten stehen im Regen, Optimisten duschen unter den Wolken.

    Mein Fiat: 500X OFF ROAD 1.6 E-torq und New Panda Lounge 1.2 8V

    Hello again...


    Da wohl meine Mail-Benachrichtigung nicht aktiviert ist, habe ich gar nicht mitgekriegt, dass schon welche geantwortet haben.


    Also, zur Klärung:


    - Die Meldung kommt, obwohl ich die Automatik eh ausgeschaltet habe.

    - Ich weiss, dass es relativ normal ist, dass die Automatik wegen Batterie und dergleichen ab und zu nicht zur Verfügung steht.

    - Der Hauptpunkt meiner Sorge ist, dass zusammen mit der Meldung die Motorkontrollleuchte blinkt. Dann verschwinden die Meldung der Start/Stopp und die blinkende MKL und nur die allgemeine Warnleuchte (Ausrufezeichen im Dreieck, gelb) bleibt stehen bis zum Neustart des Motors. Dann ist alles wieder gut.


    Der Motor läuft immer ganz normal.


    Eine schwache Batterie kann ich mir als Ursache kaum vorstellen, weil es einfach vom Zeitpunkt her keinen Sinn macht; es geschah jedes Mal nach einiger Zeit Fahrt. Und wenn die Batterie platt wäre, würde das Wägelchen nach zwei Tagen Stehen bei Minustemperaturen wohl kaum so munter anspringen - aber ich kann mich natürlich irren.


    Nochmals: Die Hauptsorge ist die blinkende MKL. Aber vielleicht ist die ja sogar normal beim Ausfall der St/St - schliesslich hat es ja was mit Motor und Zündung zu tun.


    Ob die St/St nach einer gewissen Zeit Weiterfahren wieder funktioniert, habe ich noch nicht ausprobiert.

    Hab mir gedacht, ich schreib mal rein, was das Auslesen gebracht hat, falls mal jemand danach sucht:


    Tatsächlich Zündaussetzer auf 2 (!!) Zylindern. Ob's jetzt die Spulen oder die Kerzen sind, wird sich noch zeigen.


    Muss dazu sagen, dass jetzt von vier Fiat, die in meinem Besitz waren, bei allen die MKL schlussendlich aufgrund der Zündspulen anging. Hier ist jetzt einfach erstaunlich, dass sie nur kurz blinkt und der Wagen an sich normal fährt. Aber vielleicht hat der ja einfach viel die feinere Sensorik und zeigt schon viel früher das Ableben an.

    Hallo zusammen,


    Bei dem Punto meiner Freundin kam es gestern auch zur Meldung bezüglich Start-/Stop Automatik, inkl. Motorwarnleuchte. Heute habe ich mich mal dran gesetzt und zunächst den Fehlerspeicher ausgelesen. Ergebnis: P0512 "Starter request circuit", so wirklich weiter geholfen hat mir das nicht. Den Fehlerspeicher habe ich dann testweise gelöscht, beim nächsten Start des Motors kam der Fehler jedoch direkt wieder. Der Motor klang soweit normal und verhielt sich während einer kurzen Probefahrt auch normal.


    Auf Grund der Kommentare hier habe ich dann die Batteriespannung gemessen, sie lag bei 12V und brach beim Starten des Motors kurz auf 10,6V ein, was mir auch ok erschien.


    Nun hatte ich aber schon die ganze Zeit so ein Ziehen in meinem linken Zeh. Wir haben das Auto erst vor ein paar Wochen gebraucht gekauft und ein Vorbesitzer hatte einen Marderschreck installiert. So ein nervtötendes Piepding. Und als ich dann im Handbuch darüber stolperte, dass man bei Vorhandensein einer Start-/Stop Automatik bei Starthilfe erst einen Sensor abschließen soll der für die Start-/Stop Automatik den Ladezustand der Batterie überwacht wurde das Ziehen im linken Zeh stärker.


    Dieser Marderschreck war ziemlich direkt an die Batterie angeschlossen, also in der Nähe von dem Sensor. Habe dann testweise die Verbindung von dem Marderschreck Richtung Pluspol weggenommen, den Fehler gelöscht und den Motor gestartet.
    Und siehe da: Fehler weg. Hab den Motor noch ein paar mal gestartet ohne das der Fehler wieder auftauchte.


    Der Marderschreck ist nun ausgebaut und ich beobachte dass mal weiter. Meine Theorie ist dass der Marderschreck bei uns Störungen in den Stromkreis eingetragen hat, die die Messungen von dem Sensor gestört haben. Könnte auch daran liegen dass die Verbindung zum Pluspol von dem Marderschreck nicht so sauber war (etwas defekte Schraubsicherungshalterung in die Wasser eingedrungen war mit Wackelkontakt und leichter Korrosion an einer Seite der Sicherung). Generell macht das Teil aber auch keinen allzu guten Eindruck.


    Wenn also hier jemand mit dem Problem aufschlägt, einen Marderschreck im Motorraum hat, und ich nicht noch mal geschrieben habe dass es was anderes war: Einfach mal den Marderschreck raus nehmen, vielleicht hilft es :)

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