Ein vernünftiger Reifenhändler nimmt sich zeit zum Wuchten..
kann ich Bestätigen.
habe am Samstag füg mein 126er neue Reifen Aufziehen lassen.
1 Reifen hat er 4 mal in der Wuchtmachine Laufen lassen... er wollte auch Partout dass außen keine Klemmgewichte zu sehen sind ( war ja nur die letzten 30 Jahre so...) Ich Fahre mit dem Auto max 90.... hat ihn auch nicht Interessiert und hat Fröhlich weiter Akkurat weiter Ausgewuchtet...
Hallo.
Suchst du jetzt ein Gesamten Dichtsatz?
Oder nur einzelne Dichtungen?
Deine Nummer ist zb die Dichtung SPI zu Luftfilterkasten oder Sammler.
Für den SPI-Fuss würde ich mir 1,2mm Dichtpapierbogen Kaufen und selbst schneiden.
Hab ich zb bei meinem Fiat 126 gemacht obwohl es Passende Dichtungen gibt.
Der Vorteil, die Dichtungen sind etwas dicker und gleichen eher ein Verzogenen Fuss aus.
Gibt es die Möglichkeit in eine andere Fiatwerke zu Fahren?
Da ist im Bordcomputer ein Menüpunkt
Reifendruck Soeichern oder Reifrndruck Kalibriren.
Da drauf gehen und den Knopf so lange drücken bis eine Meldung erscheint dass die Einstellung gespeichert wurde. Dauert so 10 Sekunden.
Natürlich geht das nicht während der Fahrt oder eingeschalteten / Laufenden Motor.
Selbstverständlich lässt sich der Temperaturfühler der sich Hinter dem Termostatgehäuse oder auch darin ( je nachdem was verbaut ist) befindet einzeln Wechseln...
Normalerweise ist der 1,4L 95 PS eun sehr Fehlerarmer, Wartungsarmer Ausgereifter Motor! Von deinem Problem habe ich wenn so selten Gehört oder Gelesen dass es mir nicht Bekannt vorkommt.
Welche Spulen wurden denn von der Werkstatt verbaut? Wo ist die Rissbildung?
An der selben Stelle?
Das ist Öl und Kondenzwasserreste. Bzw von der Kurbelwellenentlüftung.
Da der schlauch Ölresistent sein muss, kannst du da mit Bremsenreiniger dran.
Verschraubung Koppelstange zu Stabilisator Kontrolieren! Eine 6tel Umdrehung zu Locker und es Klappert....
Wie Gesagt lieber nochmal in der Motorhaube Nachgucken!
Nein Beim 199er steht es Innen an der Motorhaube!
Laut dem Bild würde ich auf Easy Listening White 760A tippen.
Kurz überflogen....
Ja normal.
Ab 0° ist es Glücksspiel Ob die Rekuperation funktioniert oder nicht.
Nein es ist ein Mildhybrid. Rekuperation entsteht nur! Im Schubbetrieb und nur bis Min 1500Umdrehungen! Danach schaltet der Ladevorgang ab.
Die Unterstützung des 5KW oder 6,8PS Elektromotors soll den 70PS Benzinmotor UNTERSTÜTZEN und nicht wie ein Hybrid oder Plug in Hybrid rein Elektrisch fahren. Wie auch mit der og. Leistung und einer 12V 11Ah "Starterbatterie".
Ob die Unterstützung geht oder nicht macht nichtmal 0,5l auf 100Km aus... oder als Vergleich: der Wechsel von Sommer zu Winterreifen hat den gleichen Anstieg an Verbrauch.
Ist ganz normal! Warum soll der Kühlerlüfter auch anlaufen nur wegen der Klima?
Der Drückt die Heiße Luft von Innen nach Außen und somit durch den Kondensator.
Der Kühlerlüfter hat 2 Stufen.
Stufe 1 ab 88°
Stufe 2 ab 92 oder 95° ( wenn ich mich richtig erinnere).
Der Ganze Spoiler Abschrauben? Da sind außen noch zwei 10er Schrauben zumindest bei unserem 500L.
Von Innen!
Die Zwei Kreuzschlitzschrauben von der Hutablagenaufhängung Rausschrauben.
Die Helle Innenverkleidung aus den Clipsrn Hebeln bzw Ziehen . Nun hat man Sicht auf Kabel und Schrauben für die Bremsleuchte.
Einbau natürlich Umgekehrt
Warum an den Porösen Dichtungen Rumpopeln, wenn es neuen Ersatz gibt...
Naja, man muss nicht alles verstehen...
Ein Blick in die Bedienungsanleitung sagt.
10W40 Selenia 20K Fiat 9.55535-G2
Kosten 5L 35 Euro.
Füllmenge inklusive Filter 3,5Liter.
Sieht aus wie ein Wellendichtring....
Wie der ohne Demontage rausfallen kann ist mir jedoch Schleierhaft...
Nein der 1,2l. 8v mit 69PS ist kein Freiläufer mehr! Die Verdichtung ist hier bei 11:1.
Der Vorgänger mit 60 PS ist ein Freiläufer.
Die Verdichtung ist hier 9,6:1
Hier wird Leider min 1 Ventil Krumm sein.
Bzw mal Kompression messen. Müsste ca 11BAR haben.
Prinzipiell kannst du alle Markierungen vom 69Ps Motor nehmen. Egal ob Punto,Panda oder 500er ( Ford Ka).
An Kurbelwellenrad und Nockenwelkenrad sind Marierungen. Die am Gehäuse sind schwer zu beschreiben. An der KW ist die Markierung am Ende des "Steges" bzw der "Schutz" hört auf.
An der NW ist am Kopf eine Gerade Kante.
Hier ein Bild wo ca.! Zu suchen ist.
Wie immer kein Gewähr.
Könnte auch der Leitungsnippel der Benzinpumpeneinheit sein, die Undicht bzw Gerissen ist.... hatte ich am Punto.
