Hallo.
Die Frage ist welchen Motor hast du im Panda verbaut?
Die Serienmäßige Tieferlegung beim 100HP ist auf den Schweren 1,4 L 16v Ausgelegt.
Möchtest du nun zb in einen 1,1l mit 55Ps das Fahrwerk einbauen, kann es passieren dass das Auto danach höher liegt wie vorher.
Der Mechaniker wollte dir einen neuen Anlasser Verkaufen...
Massekabel selber Prüfen!
Und nicht nur "Sichtprüfung"!
Die Kabel Gammeln sehr gerne in den Kabelschuhen ab. Oder besitzen an den Kontaktflächen keinen Kontakt mehr.
Leg mal Mit einem Überbrückungskabel neu Masse an eine Blanke Stelle des Motorblockes. Ich bin mir Sicher dann klappt das Starten!
Hallo
Überprüfe bitte vorher den "Lolli"
Das Gummi zwischen den Laschen wird gern Weich ( Gerade vom Öl) wird Motor und Getriebe Warm gehen Gänge dann nicht mehr rein!
Auch die Verschraubung des Lolli überprüfen.
Am Schaltgestänge sind zwei Buchsen die Gerne mal aus ihrem Sitz fallen.
Eine kannst du von Unten Tauschen... sitzt beim Lolli im Karosserieblech.
Die Zweite sitzt am Schalthebel da erst mal Gucken! Da für den Ausbau der Halbe Innenraum ausgebaut werden muss.
Beim Einbau eines Neuen Lolli das Anpassen nicht vergessen! Die müssen etwas Verschränkt werden... der Schalthebel muss genau Senkrecht stehen.
Mfg
Hallo.
So einfach wie du dir das Vorstellst ist das leider nicht. Wenn du das Steuergerät tauscht startet der Wagen gar nicht mehr. Dann greift nämlich die Wegfahrsperre im System.
Alle Steuergeräte werden im Werk aufeinander Einprogrammiert. Du müsstest ein Steuergerät wieder "Jungfräulich" machen lassen.... natürlich ist das auch nicht Einfach.
Wie wäre es wenn du genau erläutert wie sich der Unrunde Lauf zeigt?
Ist es ein Ruckeln auf den ersten 100-200m? Vielleicht Zündaussetzter auf einem Zylinder?
Mfg
Der 1900 hatte "mehr Chrom und Luxus" wie der 1400.... der 1900 war ein Weiterentwicklte 1400....
Die Karosserieform war also gleich.
Mfg
Rückbank umlegen. Von dort aus in den Kofferraum Krabbeln und da den "Hebel" Betätigen.... so öffnet man zumindest die Heckklappe und kann weiter Suchen...
Entweder ist es ein Kabelbruch oder der "Motor" im Schloss ist defekt.
Innen am Schloss ist eine Notentriegelung....
Mfg
215 45 17 ET 41 sind doch Stilofelgen... bzw Größe.... also 7x17...
Laut Handbuch nicht.....
Jetzt könnte man das Handbuch Zücken und das COC Dokument... da steht genau drin was man darf....
Bei " Irgendwelchen" Felgen au h auf die Radlast achten!
Mfg
Hallo
Das ist natürlich als Geschäftsman und selbsternannten Abarthtuner no 1 mehr wie enttäuschend!
Du könntest noch bei Eduard Pogea nachfragen ob er nicht Gucken könnte!
Der hat sein Sitz am Bodensee.... auch nicht weit entfernt.
Pogea ist in Sachen Turbo oder Abarthtuning einer der Großen 3 in Deutschland....
Mfg
Hallo.
Ich würde mit dem Gerät mal zu
G-Tech in Stetten Fahren.( oder Anrufen)
Meines Wissens nach ist bzw war Herr Gießl bei Novitec der "Turboumbauer"
Wenn dir einer Helfen kann dann er.
Stetten ist von München auch nicht so Weit. Zumindest nicht so weit wie an die Ostsee....
Mfg
Gehen wir das Problem mal anderst an....
Was für ein Fahrzeug hast du?
Dh Typ, BJ , und vor allem welcher Motor!
Mfg
Guten Tag....
Nach.... ich hab nun seit Eintritt im Forum die 3. Version vor mir.
Die Idee dahinter ist gut! Die Umsetztung leider nicht.
Es bringt nix das Forum Attraktiv zu Gestalten aber es gibt zu 95% Leute die eine Frage haben, und dann weg sind!
Vor ein paar Jahren war ich mit dabei wo wir zu dritt Karteileichen gelöscht und das Forum "Gesäubert" haben.... bzw versucht.
Also es wurde schon was unternommen...
Problem, dass ich schon früher angesprochen hatte war dass es zu viele Schwester und Bruderforen gibt.
Das nimmt Publikum hier weg.
Sowas wie Stilo.info oder Das (Grande-)Punto Forum
Sind fast identisch "Schlecht " besucht.... wäre es nicht von Vorteil diese hier Einzufügen? Der "harte Kern" wandert bestimmt mit. Und Kohle wäre auch gespart!
Soviel zu den Thema von mir.
Ich finde leider das neue Forum bzw das Portal zu Unübersichtlich!
Mir werden die Atuellen Beiträge zb Doppelt angezeigt! Mit 15 Beiträgen als Liste und die Aktuellen in Fettschrift Hinterlegt fand ich Besser.
Mfg Basti
Hallo.
Ich tippe auf den Bremsschalter... der ist beim Punto für vieles die Ursache.
Geht häufiger kaputt, kostet nicht viel und kann jeder selbst wechseln der Handwerklich versiert ist.
Mfg
Hallo bei 86 Ps gehe ich von dem 0,9l Twinair aus!
?
Das Auto benötigt wie zz jedes Moderne Fiatmodell das Selenia K Multiar als 5w40. Dieses hat Spezielle additive die für die Multiair bzw Twinair (Elektrohydraulische Einlassventilöffnung) Motoren entwickelten sind.
War zu Anfangszeiten Sauteuer! 20Euro der Liter... heute ist es mit ca 8 Euro der Liter im Onlinehandel recht Preiswert.
Auf keinen Fall das 5w40 mit dem 5w30 Mischen!
Ich würde auch den Ölwechsel vorziehen und ganz aufs Angegebene Motoröl wechseln.
Hallo.
Solltest du den 1,4 l Benziner mit 77PS meinen , kann ich dir Sagen dass er beides nicht hat. Du kannst da also Lange suchen.
Mfg
Hallo.
Die Arbeit den kompletten Sattel zu Lösen würde ich mir nicht machen.
Am Sattel ist unten ein Splint bzw ein Bolzen. Den muss man so oder so Entfernen bzw auch Tauschen.
Wenn der Bolzen draußen ist kann man den Sattel Hochklappen. Sie Beläge fallen dann fast alleine aus den Führungen.
Auch die Scheibe lässt sich, zugegeben mit etwas Fummelei, so wechseln.
Mfg
Hat das Auto eine Klimaautomatik?
Mfg
Hallo
Wird Öldruck Aufgebaut? Man Hört mwn die Pumpe beim Öffnen der Fahrertür Arbeiten bzw Druck aufbauen.
Relai für die Pumpe ok?
Hallo
Sitzt der nicht unter der Lichtmaschine?
Dann würde ich lieber die Demontieren...
Müsste doch ein Sechskantkopf haben der Filter bzw der Einsatz.
Es ist auf jeden Fall ein Garantiefall.
Mögliche Ursachen könnten sein:
Domlager
Koppelstangen ( auch ggf nicht richtig Festgeschraubt! Hatte ich, und mir ein Wolf Gesucht!)
Querlenker
Spurstangen ( Diese eher beim Lenken)
Mfg
