Beiträge von giallarhorn

die acea zahlen sind da und was wir schon befürchtet haben, ist eingetreten: fiat hat einen rückgang von minus 22,3% bei einem rückgang des gesamtmartes von minus 8,7%

fga, mai: minus 22,3%
fiat minus 22,4%
lancia minus 17,6%
alfa minus 26,2%
others ( ferrari uns maserati) minus 11,5%

kumuliert jänner bei einschliesslich mai:

fga minus 8%
fiat minus 8,3%
lancia plus 4,5%
alfa minus 10,8%

dass dieses jahr rückgänge sein werden, nach den geradezu atemberaubenden vorjahreszahlen, war zu erwarten. sorgen allerdings macht mir alfa: die giulietta hat nicht so eingeschlagen, wie erhofft. es ist zwar erst das erste monat, wo sie im verkauf ist, aber ich habe mehr erhofft. sehr gut macht sich hingegen die zweite premiummarke im konzern, lancia, das ist absolut ein lichtblick.

gruss.

ein sehr schönes auto, gerade die zweitürige version sieht sehr sportlich aus mit den mächtigen schultern hinten.

gruss.

informiere dich, bevor du zum herumbasteln anfängst, ob fahren mit standlicht überhaupt erlaubt ist.

gruss.

ich würds einmal mit entlüften der anlage probieren.

gruss.

thermostat?

lüfterschalter?

gruss.

auch von mir herzliche gratulation zu deinem neuen auto. übrigens schaue ich auch ein bisschen auf den qubo, weil fiat einfach keinen nachfolger des idea bringt und ich eigentlich schon über der zeit bin, die ich ihn behalten wollte.

zum thema zuverlässigkeit: wenn mich nicht alles täuscht und ich die statistiken vom adac richtig lese, dann sollte es ein fiat sein, der das zuverlässigste auto deutschlands ist. nämlich der panda. es gibt zwar einen japaner, der da noch annähernd herankommt, allerdings hat der in 2009 doch ein bisschen ausgelassen.

jene autos, die die längsten behaltefristen aller autos haben, wohnmobile also, wo behaltefristen von 20 jahren keine seltenheit sind, dieses segment ist fest in fiathand und zwar mit geradezu marktbeherrschender und erdrückender überlegenheit.

im gewerblichen bereich, also einem bereich, wo einem auto nichts, aber schon gar nichts geschenkt wird, ist ebenfalls fiat - zumindest bei uns in österreich - das mass aller dinge und der doblo und der ducato sind sozusagen die standardfahrzeuge.

so schlecht kann es also um fiat und der qualität nicht bestellt sein, denn die leute, die fiat kaufen, sind schliesslich keine masochisten. ich glaube eher, dass fiat qualitativ bessere autos baut als der mitbewerb.

gruss.

nein, ich kann es leider nicht in km ausdrücken und zwar aus folgenden gründen:

welche aussentemperatur
welche fahrweise auf welcher strecke.

bei - sagen wir einmal - minus 10 grad und landstrasse bei meiner fahrweise, die eine sehr ruhige, vorausschauende und verbrauchsoptimierte ist, kann das durchaus 10 kilometer brauchen. ich helfe mir bei extremen temperaturen so: auto aus der garage heraus, die klimaautomatik schalte ich aus. so nach drei kilometern beginnt sich der temperaturzeiger nach oben zu bewegen, dann erst schalte ich die automatik ein.

es muss dir auch klar sein, diese fragen sind nämlich voller verwunderung schon in foren gekommen, dass es bei langsamem kolonnenverkehr, vielleich 60 bis 80 km/h, durchaus sein kann, dass die temperatur, obwohl sie zuerst in der mitte war, zu sinken beginnt. das auto fährt also in so einem optimalen bereich, dass die überschüssige energie nicht ausreicht, um die motortemperatur zu halten.

gruss.

ich habe bei starkem lenken (wenn ich in die garage fahre) ein leichtes knacken gehört und habe sofort gewusst, dass das die federn sind.

es sind dann beide getauscht worden. ob die zweite auch defekt war, das weiss ich nicht, ist aber auch egal, ich hätte sowieso beide tauschen lassen.

gruss.

bei meinem sind die beiden vorderen federn bei 100000 km getauscht worden. die kosten waren nicht aufregend.

gruss.

gebrauchtwagen.at

gruss.

ich habe noch was vergessen: mit blue&me erhältlich. auch ein vorteil, den nur fiat hat, alle anderen hersteller haben da nur billiglösungen.

gruss.

dafür spricht:

der platz ist ein traum, da kann jedes "herkömmliche" auto einpacken.
ein auto, das primär gewerblich genutzt wird, somit stabiler und langlebiger.
die pkw version ist durchaus ansprechend.
der motor ist ein traum, ich habe ihn in meinem idea (kette, keinen zahnriemen)
zwei schiebetüren (gerade mit kindern ideal bei engen parklücken)
der preis ist ein absoluter hammer.

dagegen spricht:

front ist gewöhnungsbedürftig.
keine luxusextras erhältlich wie z.b. zweizonen klima
höchstgeschwindigkeit eingeschränkt durch den hohen aufbau.

heizleistung bei tiefen temperaturen und kurzstrecke nur mässig. auf der langstrecke ist es egal, da heizt er gut, aber durch den extrem hohen wirkungsgrad des motors bleibt für die heizung wenig energie übrig und er braucht lange, bis er betriebstemperatur erreicht.

gruss.

herzlich willkommen im forum des erfolgreichsten europäischen automobilherstellers.

gruss.

herzlich willkommen!

gruss.

der reihe nach:

alfa giulietta erreicht fünf sterne im ncap crashtest. mit 97% bei erwachsenen (adult) ist der alfa die neue benchmark in sachen insassenschutz. soweit ich das gesehen habe, aber nicht nur im c-segment, sondern auch allgemein. man muss auch noch wissen, dass ncap die testmethoden verschärft hat und auch noch weiter verschärfen wird. laut italispeed ist die giulietta aber auch für die 2012 in kraft tretenden nochmals verschärften sicherheitsanforderungen ebenfalls gerüstet und wird nach dieser testmethode ebenfalls fünf sterne erreichen.

verkaufszahlen italien:

fast minus 25% für die fiat group, ein schlimmes ergebnis, weil der gesamtrückgang nur bei rund 13% liegt. einzig die premiummarke lancia hält sich tapfer und liegt sogar geringfügig besser als der allgemeine trend.

österreich:

da gibt es positives zu vermelden, fiat hat wieder einen erfolg eingefahren und steigert von 1589 stück in 2009 auf 1656 stück (jeweils mai, rohdaten)

quellen:

italiaspeed und statistik austria.

tut mir leid, ich weiss es nicht.

gruss.

herzlich willkommen im forum des erfolgreichsten europäischen automobilherstellers.

gruss.

der idea basiert nicht auf dem grande punto, sondern auf dem vorgänger.

gruss.

ein motor wird primär von zwei daten geprägt:

erstens die leistung (ps) und bei welcher drehzahl die erreicht wird, also bei einem diesel zum beispiel bei 4000 umdrehungen pro minute (upm)

zweitens durch sein höchstes drehmoment. zum beispiel 360NM (Newton Meter) bei einer bestimmten drehzahl, nehmen wir einmal an sie ist 2000 upm.

während der wert der höchstleistung kaum einmal gebraucht wird, ausser du wärst rennfahrer, ist das drehmoment jener wert, den du im täglichen gebrauch am meisten spürst. je höher der wert an sich ist und je niedriger die dazugehörige drehzahl ist, desto schaltfauler und auch energiesparender kannst du fahren. es ist aber nicht nur der wert an sich wichtig, sondern auch der verlauf der drehmomentkurve, der möglichst flach sein sollte, also ohne ausgeprägte spitze.

der wert des höchsten drehmoments gibt auch an, in welchem bereich sich der motor am wohlsten fühlt.

jetzt ein beispiel aus der familie: mein auto hat 180NM bei 1750 upm, das meiner frau irgendwas von knapp über 100NM bei 2500 upm. nun könnte man meinen, mein auto wäre viel einfacher zu fahren, weil er ja schliesslich mehr drehmoment bei einer niedrigeren drehzahl hat. das gegenteil ist allerdings der fall. die drehmomentkurve beim auto meiner frau ist flacher und somit ist das auto leichter zu fahren (nebensatz: allerdings ist das auto auch leichter, das kommt noch verstärkend hinzu, der motor tut sich mit dem geringeren gewicht eben leichter)

meine empfehlung an dich war, den wert des höchsten drehmoments nicht zu überschreiten, um möglichst energiesparend zu fahren. die empfehlungen von autofahrerclubs raten allerdings noch zu deutlich niedrigeren drehzahlen.

gruss.

mir kommt bei den momentanverbräuchen auch was komisch vor. ich mein, es kann schon sein, dass der verbrauch für kurze momente auf den niedrigeren gängen niedriger ist als auf den höheren gängen, allerdings muss ich da schon meine phantasie anstrengen, um mir so eine situation vorzustellen.

es könnte noch was anderes sein, nämlich habe ich festgestellt, dass bei meinem eigenen auto (idea) die momentananzeige schneller reagiert, als die bei dem neuen panda meiner frau. warum das so ist, welchen hintergrund die "ruhigere" anzeige des pandas hat, das weiss ich nicht, es wäre denkbar, dass das gemacht wurde, um die kunden nicht zu sehr zu verwirren durch zu schnell wechselnde anzeigen.

ein paar tipps für dich zum spritsparen:

alles, was nichts im auto verloren hat, raus (gewicht)
dachträger runter (luftwiderstand)
reifendruck kontrollieren, eventuell ein klein wenig mehr als vorgeschrieben (rollwiderstand)
fenster zu (aerodynamik)
motorwartung, vor allem der luftfilter (ansaugwiderstand)

fahrweise:
möglichst früh auf einen höheren gang schalten. drehzahlen von ca. 1400 upm sind optimal. der überhaupt niedrigste verbrauch des fahrzeugs sollte im höchsten gang bei ca. 60 bis 80 kmh sein.
ruhige und vorausschauende fahrweise.
den motor langsam warmfahren.
auch wenn es komisch klingt: gaspedal voll durchgetreten (bei niedriger drehzahl) bedeutet geringeren verbrauch, als höhere drehzahl bei niedrigerem gang. die erklärung ist, dass dann die füllung der zylinder durch die voll geöffnete drosselklappe besser ist.
den wert des höchsten drehmoments (je nach motor zwischen 1500 und vielleicht 2200 upm) nicht überschreiten. das gilt natürlich nicht für die autobahn, da kannst du ja nicht mit 1500 upm dahinzuckeln.

gruss.