Beiträge von giallarhorn

und jetzt ist mir noch was eingefallen:

schau auch, ob du eine enstellung AF hast (alternative frequency). das ist nichts anderes, als eine einrichtung, dass der radio immer den stärksten sender sucht, der dein gerade eingestelltes programm ausstrahlt. wenn du das nämlich nicht eingestellt hast, dann bleibt dein radio sturheil auf seiner ursprünglichen frequenz, so lange, bis gar nichts mehr reinkommt. da kann es dann eben sein, dass vor einem kleinen hügelchen der empfang noch tip top ist, dahinter aber nicht mehr.

grosse sendeanstalten haben dutzende sender, die ein und das selbe programm auf verschiedenen frequenzen abstrahlen, damit du, wenn du durch ihr sendegebiet fährst, immer den sender empfangen kannst, der auch eine gute qualität liefert. kleine unternehmen können sich diesen luxus nicht leisten, die haben vielleicht gar nur einen sender.

gruss.

zuerst: ich habe keinen 500, versteh aber was von radios.

das mit dem empfang ist so eine sache. er kann tatsächlich schlecht sein, muss es aber nicht. das aus der ferne zu beurteilen, ist schwer. daher mein tipp an dich und deine werkstatt: es sollte doch leicht möglich sein, ein anderes radio (egal welches, es ist ja nur zu probe) provisorisch im 500 anzuschliessen. ist dann der empfang besser, na, dann hat der radio einen fehler. ist der empfang immer noch schlecht, dann eine provisorische antenne anschliessen und schauen, ob es besser geworden ist. wenn ja, dann hat es entweder mit der antenne was, oder mit der zuleitung zum radio.

gruss.

noch ein ganz einfacher tipp: geh zu deinem nachbarn und er soll dich seinen empfang im autoradio anhören lassen. wenn seiner besser ist, dann stimmt was nicht bei deinem radio bzw antenne. wenne s gleich schlecht ist, dann sind es die empfangsbedingungen in deiner gegend.

edit, weil es mir gerade einfällt: es gibt eine einstellung, die auf fern und nahempfang umgestellt werden kann. ob es der radio im 500 auch hat, das weiss ich nicht, du könntest in der bedienungsanleitung nachsehen. fernempfang ist die einstellung DX, nahempfang ist LX. stell es auf DX.

leider weiss ich auch nicht, wie die blenden zu entfernen sind.

grundsätzlich würde ich aber dem problem zuerst einmal folgendermassen zu leibe rücken: nämlich im beifahrerfussraum schauen, bei der mittelkonsole, ob da irgendwelche helbel sind bzw. bowdenzüge und ob die bewegt werden. es muss nicht unbedingt die beifahrerseite sein, die dinger könnten auch auf der fahrerseite sein.

sieh dir das zuerst einmal an, bevor du die blenden abbaust.

gruss.

so weit ich mich erinnere, ist der rote schlüssel der notschlüssel. da muss man dann den reinstecken, mit dem gaspedal nach der codekarte entsprechend oft das gaspedal druchtreten und so die codenummer eingeben und dann kann man den motor im notbetrieb starten.

mehr weiss ich leider nicht mehr. frag einmal in der werkstatt, die können sicher helfen.

gruss.

vermutlich sind die schalter für die innenbeleuchtung und jene für die kontrolle der geschlossenen türen nicht die selben. dein auto hat eine zentralverriegelung, richtig?

da könnte also etwas sein, dass eine nicht richtig meldet, dass geschlossen ist.

gruss.

eigentlich wollte ich dir schreiben, dass da was mit einem nicht mehr schliessenden magnetventil an der dieseleinspritzpumpe defekt ist und dass die sache, mit material und arbeit, so rund 350 € kosten würde und dass man sowas am besten in einer original fiatwerkstätte beheben lassen sollte.

dann habe ich aber gesehen, dass domino schon geschrieben hat und er auf die drosselklappe tippt. drosselklappe ist ein heisser tipp, ein ganz heisser. ausserdem kennt sich domino super aus und wir sind froh, dass wir ihn haben als ratgeber und daher hab ich nichts geschrieben.

gruss.

drosselklappe?

gruss.

der juni war ein katastrophenmonat.

italien:
gesamtmarkt minus 19,12%
fga minus 27,4% zum vorjahresmonat.

deutschland:
gesamtmarkt minus 32,3%
fiat minus 50,5%

vereinigtes königreich
gesamtmarkt plus 10,7%
fiat plus 3,96%

quelle: italiaspeed.com

gruss.

herzlich willkommen!

gruss.

und wozu soll das gut sein, die batterien jährlich zu wechseln? ausser einen haufen sondermüll zu produzieren sehe ich darin keinen sinn. mein auto ist jetzt sechseinhalb jahre alt, die batterien sind noch immer die selben, wenn sie einmal leer sind, werde ich sie wechseln lassen.

das selbe gilt übrigens auch für alle anderen batterien von fernbedienungen im haushalt. ich tausche nichts präventiv, sondern nur dann, wenn sie leer sind.

es kann doch nicht sein, dass da mutwillig sondermüll anfällt.

gruss.

vielleicht sind folgende informationen auch einmal interessant:

usa, juni 2010:

der gesamtmarkt steigt um 13%. das mag viel erscheinen, analysten sind aber über die geringe steigerung besorgt. man muss nämlich wissen, dass das jahr 2009 ja von der massiven krise geprägt war und so gesehen ist die steigerung wirklich nicht atemberaubend. chrysler steigert allerdings um 35%

die grossen am amerikanischen markt sind im juni

gm 194716 stk.
ford 175690 stk.
toyota 140604 stk.
honda 106627 stk.
chrysler 92482 stk.

noch eine sehr erfreuliche nachricht aus österreich:

fiat im juni 2010: 1746 stk.
vorjahrsmonat: 1698 stk.

quellen: statistik austria, auto.at und autonews.com

gruss.

herzlich willkommen in fiat forum!

gruss.

also ich sehe das problem bei mir gelassen, sehr gelassen. es regt mich nicht im mindesten auf. im spätherbst werde ich das auto in die werkstatt stellen und dann sollen sie sich zeit nehmen und den fehler suchen, so es denn überhaupt ein fehler ist, denn die überlegung mit dem biodreck habe ich auch schon gehabt.

mein techniker sagt mir, dass die 1,3 liter motoren absolut problemlos sind und er keine ausfälle kennt. das kann stimmen, muss aber nicht.

der blaue rauch hat natürlich bei mir alle alarmglocken schrillen lassen. öl! das war mein erster gedanke. ich bin also wie ein geier und checke den ölstand mehr als regelmässig, ich checke ihn nach jeder fahrt. nichts, das auto braucht keinen tropfen öl, zumindest nicht messbar am ölmessstab.

einfrieren kann es bei mir definitiv nicht sein, mein auto steht in der garage, temperaturen unter null grad kommen da höchstens in ausnahmefällen vor.

aber was anderes ist: ich fahre sehr wenig. das auto steht oft drei wochen unbenützt in der garage.

gruss.

ich habe vermutlich ein ähnliches problem beim gleichen motor, aber in einem idea. alter 6,5 jahre, 110000 km. das problem tritt aber jetzt nicht auf, er läuft wie ein schweizer uhrwerk.

aber im winter habe ich folgendes bemerkt: nach dem starten läuft der motor unrund, drehzahl zuckt, der auspuff raucht stark mit einem ätzenden geruch und ist blau.

ich war in der werkstatt, die finden nichts, im fehlerspeicher ist auch nichts. meine erste vermutung war ein marderschaden, weil mir irgend ein vieh aus dem luftfilter ein faustgrosses loch herausgefressen hat, aber sie haben nichts gefunden.

es könnte laut techniker das abgasrückführungsventil sein, dass das im kalten zustand hängt. das würde erklären, warum das problem nur im winter und da nur während weniger minuten auftritt.

gruss.

ich hör es wohl, allein mir fehlt der glaube.

gruss.

leider kann ich dir zum sedici keine informationen geben, ich habe keinen. allerdings habe ich einen idea, das schwestermodell zum musa, mit dem 1,3 liter diesel.

und ja, die heizleistung ist im kurzstreckenbetrieb mässig, sehr mässig. andererseits, wo soll die heizleistung herkommen? der motor hat so einen hohen wirkungsgrad, dass einfach nichts übrigbleibt.

entschädigt werde ich allerdings durch phänomenal niedrige verbräuche. ein zuheizer, sei es elektrisch oder dieselbetrieben, würde nur den verbrauch wieder nach oben treiben. da ist es mir so lieber.

gruss.

deutschland wird nur dann weltmeister, wenn sie porsche spielen und nicht wieder nur vw !

gruss.

meiner meinung nach hat der panda, meine frau hat einen, eine tadellose musikanlage. alles auf hifi standard (hi-fi - hohe wiedergabetreue - das ist eine norm).

jetzt fragt sich, was du denn verbessern willst? es ist meiner meinung nach so, dass so etwas nur dann einen sinn macht, wenn du klassik hörst. um dir mit dem bass die ohren zuzudröhnen brauchst du leistung, aber keine bessere anlage, eher eine schlechtere.

natürlich ist es so, dass etwa ein maserati eine bessere anlage hat, als ein vw. das ist aber auch klar, in einem maserati werden aufwendige tests gemacht, um auch wirklich anspruchsvollen hörern vollen musikgenuss zu bieten. mir zum beispiel würde das nichts bringen, ich bin von einem absoluten gehör weit entfernt.

dier gipfel des irrsinns ist erreicht, wenn - bleiben wir beim namen bose - eine solche anlage eingebaut ist und dann werden mp3-files abgespielt. das wär grad so, als hätt ich einen ferrari, fahre aber nur mit angezogener handbremse.

lass dir nicht das geld aus der tasche ziehen. mach es nur dann, wenn du auch den unterschied hören kannst.

gruss.

nachsatz: eine "endstufe" ist im klassischen sinn nur ein impedanzwandler. er passt den verstärker an die lautsprecher an. im allgemeinen sprachgebrauch wird eine endstufe aber als verstärker MIT endstufe bezeichnet. je nach saloppheit der sprache sind dann sogar auch noch lautstärkeregelung, klangregelung, equalizer, etc. ebenfalls integriert.

und, weil ich gerade dabei bin, noch ein wort zum "equalizer": equalizer heisst nämlich nichts anderes als "gleichmacher". was macht der und wozu braucht man sowas? nun, er hat vielfältige möglichkeiten, wo die wiedergabekurve an die räumlichen gegebenheiten so angepasst werden können, dass das klangspektrum von tiefen über mittlere bis hin zu den hohen tönen möglichst gleichmässig (daher der name) wiedergegeben wird. und jetzt verstehst du auch, warum ein vw nicht die wiedergabequalität eines maseratis haben kann: dazu sind aufwendigste tests mit messmikrophonen notwendig, dazu muss die dämpfung oder nichtdämpfung des innenraums berücksichtigt werden, die positionen der hörer beachtet werden (eine ganz, ganz schwierige situation im auto mit eventuell vier personen) usw. usf.

wenn ich mich richtig erinnere, dann ist das nur eine kleinigkeit. irgendwas mit einem widerstand.

gruss.

klingt nach verzogenen bremsscheiben. sowas passiert, wenn die bremsen überhitzt wurden bei einer sehr starken bremsung.

gruss.