Beiträge von giallarhorn

wie wär's mit einer neuen pumpe? das kostet sicher nicht die welt.

gruss.

vielleicht doch die batterie defekt? nämlich dass die spannung im bordnetz ungleichmässig ist. normalerweise wird diese ungleichmässigkeit, die grundsätzlich normal ist, weil ja der generator bei höherer motordrehzahl mehr spannung liefert als am stand, von der batterie aufgefangen.

gruss.

die schaltung des ideas ist so leichtgängig, da genügt ein finger (in worten: EIN FINGER), um die gänge zu wechseln. hast du das mit der achse, die ich dir oben beschrieben habe, schon kontrolliert?

gruss.

explizit steht in der bedienungsanleitung, dass leere batterien einfrieren können. deshalb mein rat: das auto wenn möglich in die garage stellen und warten. dann mit einem ladegerät gemütlich laden. am besten sind 24 std. ladungen.

das ladegerät sollte eines sein, dass die "ladeschlusspannung" erkennt. dann hast du keinerlei sorgen mit eventuellem überladen. denn nach erreichen der ladeschlussspannung schalter der automatiklader nur noch auf erhaltungsladung um.

solltest du so etwas nicht haben (sie kosten übrigen heute nicht mehr die welt, so 20 bis 30 euro genügen), sondern eines ohne diese erkennung, dann vorsicht, nicht zu lange laden!

für die zukunft und da kann ich dir berichten, dass du damit nicht der einzige bist: bei längerem stehen des autos unbedingt von zeit zu zeit ein bisschen fahren. wichtig ist die zeit, die du fährst, also NICHT die geschwindigkeit. eine nette landstrasse und da vielleicht so ein gutes halbes stündchen. das sollte reichen. gut wäre auch, wenn das am tag geschieht, weil nicht dass du das licht, die heckscheibenheizung, das gebläse und was weiss ich noch alles eingeschaltet hast und dir das dann den ganzen strom verbraucht, den du eigentlich in die batterie hineinladen möchtest.

das zeitweise fahren ist auch für den allgemeinzustand des autos wichtig. und ganz wichtig ist auch, dass du die klimaanlage auch im winter pro monat für mindestens 10 minuten einschaltest, damit die dichtungen drinnen nicht porös werden. natürlich wirst du die klimaanlage nicht bei minus 20 grad einschalten, das wäre sinnlos, ausserdem erkennt ein sensor, das es so kalt ist und lässt das gar nicht zu. aber sobald es einmal so plus 5 grad herum hat, dann sollte sie funktionieren.

gruss.

der thermostat trennt den kühler vom motorkreislauf (zum motorkreislauf gehört auch der wärmetauscher für den innenraum, deshalb funktioniert die heizung). wenn nun dieser thermostat nicht schliesst, dann ist der grosse kreislauf, der eben über den kühler geht, offen. bei niedrigen aussentemperaturen genügt der fahrtwind, da braucht der kühlerventilator gar nicht zu laufen, um die temperatur des kühlwassers stark abzukühlen.

am stand hast du keinen fahrtwind, deshalb wird das kühlwasser im kühler auch nicht gekühlt und du hast es dann kuschelig warm.

also: thermostat raus und alles ist wieder gut.

gruss.

das ist ja schrecklich, was da los ist

gruss.

hat er eine "max defrost" taste? und wenn ja, was tut sich dann?

gruss.

super sieht er aus!

gruss.

herzlich willkommen bei den fiatinfizierten!

gruss.

du kennst meine frau nicht und ihr - nennen wir es einmal so - distanziertes verhältnis zu autos.

giallarhorn, richtiger allerdings gjallarhorn, ist altnordisch. und mein lieblingsland ist dänemark und dort war ich auch schon oft. in norwegen und schweden natürlich auch, aber mein geliebtes dänemark ist und bleibt mein (unser) favorit.

gruss.

sieht super aus!

was machst du sonst noch in deiner freizeit?

gruss.

du wirst es nicht glauben, aber den doblò habe ich auch in der engeren wahl gehabt. der vorteil wäre gewesen, dass darin zwei fahrräder und auch noch das urlaubsgepäck platz gehabt hätten. letztendlich habe ich mich aber dann doch für den croma entschieden. einer der gründe für den croma war, dass ich bei dem zumindest ansatzweise die chance sehe, dass meine frau - im notfall - damit fahren kann. den doblò, rein von der schieren grösse her, traue ich ihr nicht so wirklich zu.

mein nick, gellendes horn, hat keine bedeutung. eventuell die, dass er einen bezug zum norden herstellt. und der norden, das ist meine leidenschaft, mein urlaubsland, dort fühle ich mich zu hause und dort geht es mir gut.

gruss und allzeit gute fahrt mit dem doblò.

falls deine frage zur gurthöhenverstellung noch aktuell ist: der croma hat keine. statt dessen hat er höhenverstellbare sitze. damit erledigt sich die höhenverstellung der gurte, denn eine doppelte verstellung würde keinen sinn machen.

gruss.

super bilder!

gruss.

es war vor allem der preis, da habe ich nicht nein sagen können.

gruss.

danke, alikante.

nein, es ist kein diesel. es ist ein benziner, 1,8 liter, 140 ps, der opel motor. es hat von meiner seite eine reihe von überlegungen gegeben. grundsätzlich war ich von meinem idea mit 1,3 liter motor total begeistert. die verbrauchswerte sind einfach schier unglaublich.

den schritt zum benziner haben zwei dinge bewirkt: erstens die unsicherheit mit der beimischung von biodiesel. das mag vielleicht nicht wirklich gefährlich sein, obwohl ich dazu ein interessantes gespräch mit einem kunden von mir geführt habe und mir der schreckliche dinge erzählt hat, aber bei mir ist noch dazugekommen, dass mein auto immer wieder lange zeit in der garage steht und ich der meinung war und bin, meine werkstatt übrigens auch, dass die probleme durch das lange stehen in der garage verursacht wurden. also langes stehen und biodiesel.

der zweite faktor war einfach der unwiderstehliche preis. vor einem jahr hätte ich für so ein schlachtschiff von auto noch die volle latte hinlegen müssen. zur zeit wird er abverkauft und wenn ich jetzt noch ein jahr gewartet hätte, dann hätte es das auto nicht mehr gegeben. so gesehen war - zumindest meiner meinung nach - jetzt der richtige zeitpunkt.

zum temperatur"problem" beim idea, ich habe dir dazu schon einmal was geschrieben, das habe ich nicht so schlimm erlebt. im gegenteil, ich war und bin vom idea immer noch begeistert, mit schwerem herzen und einem wehmütigen blick zurück habe ich ihn im autohaus zurückgelassen.

bequem, unaufgeregt, innen riesig, ein kilometerfresser, der uns durch dick und dünn und mit einem grenzenlosen vertrauen durch all die jahre gebracht hat.

bye, bye idea, warst ein gutes auto. danke.

gruss.

um das thema abzuschliessen: obwohl es jetzt kalt ist, tritt das problem nicht mehr auf. vielleicht war es doch der düsenreiniger, der das behoben hat.

allerdings gibt es was anderes zu vermelden. nach einer rund halbstündigen fahrt mit moderatem tempo auf der autobahn, plötzlich massiver leistungsverlust, ich schaffe auf der ebene nur noch 90 kmh. ich halte an, lasse den motor aber weiterlaufen, schau im motorraum, ob irgendwo ein schlauch vom lader abgegangen ist, finde aber nichts. na gut, denke ich mir, dann muss ich wieder nach hause fahren, ich traue mich nicht weiter fortzufahren damit. steige also ein, fahre los und - oh wunder - alles bestens.

jetzt habe ich das auto in die werkstatt gestellt, die haben es ein woche lang dort gehabt und ausgiebigst getestet, der meister ist sogar damit abends immer nach hause gefahren (eine strecke 30 km, also 60 km hin und zurück), aber nichts. nichts, gar nichts, sowas von nichts, es ist nicht auszuhalten.

ich kann nichts weiteres mehr darüber berichten, obwohl es mich sehr interessiert, weil ich das auto dortgelassen habe und mir einen croma gekauft habe.

sollte mir meine werkstätte dazu noch etwas berichten (ich bin dort seit 30 jahren kunde), dann berichte ich natürlich darüber.

gruss.

seit heute habe ich einen neuen croma. farbe habe ich jetzt nicht parat, es ist was graumetallisches, das aber leicht richtung braun geht. sieht aber gut aus.

motor ist von opel, der 1,8 liter mit 140 ps. naja, eigentlich viel zu viele ps für mich, aber mein händler hat mir so ein verlockendes angebot gemacht, da habe ich nicht widerstehen können.

gruss.

beim besten willen, aber aus der ferne das zu beurteilen, das ist unmöglich.

wie ich dich verstanden habe, scheint die batterie in ordnung zu sein. du hast sie gut geladen, dann hat de rmotor beim startversuch schön vor sich hingeorgelt, ist aber nicht angesprungen. da könnten jetzt zwei dinge die ursache sein:

1.) keine vorglühung. das kannst du einfach messen, geh auf vorglühen und miss an den glühstiften, ob da spannung anliegt. wenn ja, dann sollten sie auch vorglühen, es könnte aber auch sein, dass sie defekt sind. dass im lauf der zeit alle defekt geworden sind, denn grundsätzlich sollte der motor auch noch anspringen, wenn vielleicht gar nur noch ein einziger funktioniert.

mich irritiert an der sache, dass der motor mit anschieben angesprungen ist, mit einer gut geladenen batterei aber nicht. denn wenn es nicht wirklich bitter kalt ist, sollte der motor auch ohne funktionierende glühstifte - widerwillig zwar, aber immerhin - anspringen.

2.) einspritzung. das ist der breich, den ich eigentlich eher in verdacht habe. da könnte was mit den seltsamen kabeln, die du oben beschrieben hast, nicht in ordnung sein.

gruss.

autonews.com meldet, dass fiat 20 milliarden euro in seine italienischne werke investieren wird. gleichzeitig auch einen neurliche erhöhung der gewinnerwartungen für 2010 auf 2 milliarden euro.

gruss.