Beiträge von BREMEN20VMAREA

Ist eben der alte 2,5 TDI und kein moderner Diesel.

Kommt wohl nicht genug Diesel nach,evtl. entsteht Unterdruck im Tank.

Wenn er anfängt zu stottern,mal den Tankdeckel öffnen,obs zischt.

Kommen den beim entlüften am Nehmerzylinder noch Luftblasen?

Masse und auch Plusanschluss an der Batterie prüfen.

Batterie und Lima Ok?

Die Türkontaktschalter/Microschalter verharzen gerne mal.

Kabelbruch kommt weniger vor,erst bei hohen Km Zahlen.

Meist hilft schon etwas WD40 in die Schlossfalle.

Ansonsten hilft nur Schlosseinheit erneuern.

Ja bei jedem Start,daher erstmal die Batterie ne Zeit abklemmen.

Meist mögen die das abklemmen mit angeschlossener Batterie nicht,

die Anlage glaubt,er wird geklaut und sperrt dann.

Da ist nu die Wegfahrsperre aktiv.

Mal die Batterie abklemmen,

ansonsten sieht es ohne Codekarte oder den Braunen Masterschlüssel schlecht aus.

Kann auch der Geberzylinder am Pedal sein.

Wenn es nach Pumpen wieder funktioniert,

scheint da was undicht zu sein,wo er Luft zieht.

Nicht ohne Widerstände aufstecken auslesen,das kann in die Hose gehen.

Mal unter den Sitz schauen,die Verbindung zum Sitzairbag spinnt gerne mal.

Batterie abklemmen vorher nicht vergessen.

Info:

- Alle Arbeiten am Airbagsystem macht Ihr auf eigene Gefahr.

- Überlegt gut was Ihr tut,ansonsten Finger weg.

Er zieht aus einem Frischluftkanal,wird ja erst im Heizungskasten innen erwärmt.

Mal unter der Rückbank den Deckel abmachen und da mal schnüffeln,nicht das die Tankgeberdichtung etwas undicht ist.

Erstmal die Leitung abdichten.

Filter ist entlüftet,der Fehler existierte schon vorher das er ausgeht?

Tankdeckel mal geöffnet (zischen)?

Der bekommt nicht genug Diesel.

Glaube es geht eher um die Nockenwelle,das mit dem Gummiproppen ist ja bekannt.

OT der Kurbelwelle ist kein Problem,nur oben ist eben nix.

Beim 1,4 gibt es Werkzeug für die Steuerzeiten (Ventildeckel ab,etc.)

Oder man kratzt sich vorher selbst welche.

Wenn er warm ist ohne Probleme?

Etwas merkwürdig,kein Fehler vorhanden?

Wagen am besten aufbocken (Wagenheber oder auf Rampen fahren).

Kühlergrill und Stossstange müssen ab.

Kühlwasser ablassen.

Schläuche und Stecker vom Lüfter ab etc.,wie gesagt Anleitung gibts bestimmt

im Netz.

Ach so,tausch ist mit ein wenig Geschick ohne Probleme hinzubekommen.

Brauchbares Werkzeug reicht dafür.

Anleitung gibts bestimmt im Netz.

Schlauchschellen vernünftige nehmen,

billige,dünne machen nachher meistens Ärger.

Wasserkühler Klima Kühlflüssigkeit ?????

Fehlercodes ausgelesen?

Hat der ein Normales Schaltgetriebe oder Selespeed?

Bei Selespeed ist es wirklich nur ein Dichtring.

Das ist die Schaltwelle die ins Getriebe geht,da kann schon mal der Dichtring kaputt gehen.

Den sollte man mit etwas Ahnung und nicht 2 linken Händen selbst tauschen können.

Scheint auf den ersten Blick das Schaltgestänge zu sein.

Ob es da an der Hülse undicht ist sollte man prüfen.

Erstmal saubermachen und beobachten.