Oh,also das ältere Modell,aber selbst die sollten keinen so hohen Ölverbrauch haben.
Fiat gibt glaube ich 0,3 Liter an.
Meist verbrauchen die aber eher fast nix.
Welches Öl ist im Motor?
Habe die Ehrfahrung gemacht,das öfters mal zu "dünnes" Öl gefahren wird,
und dadurch der Ölverbrauch steigt.
Und ja,Giovanni kann gute Motoren bauen.
Wenn er Öl verbrennt,dann blaue Wolke.
Also ich finde den Verbrauch auch etwas hoch.
Wieviel Kilometer stehen auf dem Tacho?
Sonst mal die Werkstatt wechseln und ne andere Fiat Werkstatt aufsuchen.
Garantie hat er noch?
Batterie und Lichtmaschine sind Ok?
Massekabel an allen Schraubpunkten Ok?
Da würde ich zuerst schauen/prüfen.
Nichts zu danken,schön das es geklappt hat und danke auch für die Rückmeldung.
Die Lampe geht nur an wenn ein Fehler im Airbagsystem vorhanden ist.
Kamen die ins System nicht rein oder war kein Fehler abgelegt?
Fehlercodes auslesen,Fehler beheben und dann Löschen.
Mal den Tankdeckel weggelassen?
Nicht das er zu wenig Diesel bekommt.
Diesel Fördermenge und Druck ist Ok?
Injektoren schon geprüft?
Welches Baujahr?
Ab nem gewissen Baujahr musste das alte Radio aus dem Auto aus programmiert werden,sonst sucht das Auto die ganze Zeit das Radio.
46835554 oder 46756310 oder 5188544,als Beispiel von Fiat OE.
Bestimmt gibt es die bei Fiat,einfach mal in der Werkstatt fragen ob se nicht evtl. eine Rumliegen haben.
Ja,sind auch TÜV relevant,Kurzschlussgefahr beim Unfall etc.,gibts bei Ebay oder wo es Batterien fürs Auto gibt.
Habe immer welche beim Verwerter mitgenommen,da kosten se kaum was.
Zu Lancia Musa:
- Ja,das Fahrzeug ist Technisch Baugleich,nur der Rest nicht.
Trotzdem lieber unter Fiat Idea schauen,Lancia nur zur Ausnahme nehmen.
Es sollten schon bekannte Marken sein.
Gebrauchte müsste man prüfen ob im Topf einlaufstellen sind oder auf sonstiges Spiel.
Daher empfehle ich eher Neue zu nehmen.
Warum Neu?
Knacken bei Kurvenfahrt oder Unwucht?
Wenn es bei rausdrehen der Schraube klappert,heisst es Getriebe raus,dann ist innen ein "Halter" weggefallen,diese Schraube wird nur beim zerlegen auf der Werkbank rausgeschraubt.
Bloss nicht diese Schraube herausdrehen,dann haste viel Arbeit.
Das ist NICHT die Ablassschraube,die sitzt weiter unten,ist ne Inbus,grösse weis ich gerade nicht,den Antriebswellenstummel nach unten gehen,dann sieht man diese.
Sitzt längs an der tiefsten stelle des Gehäuses.
Wenn man zwischen Batterie und Ansaugschlauch schaut sieht man den Hebel und das Seil,die Mutter einfach etwas lösen,sollte von oben zu machen sein,hab se bis zu wechsel immer nachgestellt.
Ansaugschlauch ansonsten abnehmen (Luftfilterkastenunterteil und den Schlauch),sind ja nur 2 Halter und die Feder.
Die Kupplung hat noch ein Seil,lässt sich vorne am Ausrückhebel einstellen.
Ansonsten mal das Getriebeöl gegen was vernünftiges tauschen,Getriebeöl mit Additiven hat schon oft geholfen.
Der ring sitzt auf dem Stummel der ins Getriebe geht.
Nein,zu 99,9 % braucht der nicht Neu,der hält eben nur die Welle/den Stummel im Getriebe fest.
Benötigt wird nur der Simmerring und Getriebeöl.
Erstmal nachsehen,wieviel fehlt und auffüllen,dann beobachten.
Bei unserm habe ich letzten Sommer gleich alles neu gemacht inkl. Zahnriemen,alle Stossdämpfer,Querlenker,Kupplung,Simmerringe,etc.,war ja alles raus,nu ist erstmal ruhe und schaltet sich wieder butterweich ohne Geräusche.
Meist schwitzen die,solange der Füllstand ok ist beobachten.
Wenn zuviel Öl verschwindet wechseln,kosten nix.
Antriebswelle ist gesteckt,hält mit nem Ring,Zentralmutter und entweder unten den Querlenker oder oben die 2 Schrauben raus.
Das sind die Simmerringe der Antriebswelle/n,daher auch das Öl auf dem Stummel der im Getriebe steckt.
Meint bestimmt beides,also nach Jahren oder Kilometer.
