Einspritzanlage Lampe leuchtet springt nicht an Benzinpumpe läuft Was tun??

Temperatursensor der Einspritzung ist noch nicht gewechselt. Das Steuergerät wurde bereits mal gestestet und " gekühlt".. Fehlanzeige....

ich werde jetzt noch https://www.autoteiledirekt.de/meat-doria-10180331.html

kaufen und https://www.autoersatzteile.de/8149399-ridex

mal schauen.....

und das noch... https://www.autodoc.de/magneti-marelli/1834538

werde berichten..

Sensor gewechslt ...... das war der Fehler.....läuft...Danke an alle hier !!

Nachschlag : Jetzt Lichtmaschine defekt. Neue bestellt bei Bandel....rein gebaut.....keine Ladeleistung direkt an der Lima gemessen...also eingepackt und zurück weil defekt. Frage: Ist das normal, das die Masseleitung and der Lima ein 0,5mm Kabel ist? Kommt mir dünn vor und 2. welche Marke am Besten ? Danke schon mal im Vorraus....

Hier im Kreis der Anschluß des 0,5 Kabels......

Im 1. Bild mit den Kreisen und den Pfeilen, geht ein rotes Kabel in den mit Pfeil gekennzeichneten schwarzen Kabelbaum und es ist verlängert worden und hat am anderen Ende einen normalen Kabelschuh..... wo zum Geier habe ich das rausgerissen? Ich finde den Steckplatz nicht mehr....so langsam glaube ich an Kabelschaden...werde morgen nochmal die alte Lima einbauen und messen und berichten....wäre für einen Tipp zu dme Kabel sehr dankbar...... im 2. Bild sind die Anschlüsse der Lima zu sehen...ein dünnes und das massive Pluskabel...

Zitat von 127-uwe

0,5 mm an Masse - klingt komisch...

Masse bekommt die Lima direkt über das Gehäuse zum Motorblock bzw. deren Verschraubung. Es gibt die Anschlüsse B+ zum Batterie-Plus sowie D+ für die Ladekontrolle. Die Reglereinheit (und deren Masseanschluss) ist bei den heutigen Lichtmaschinen intern verbaut. Früher hatten die außenliegenden Regler eine weitere Verkabelung mittels zusätzlicher Anschlüsse.

Vielleicht kannst Du mal ein Bild von der Anschluss-Seite der Lima zeigen?

Übrigens: Wenn Du weiterhin beim Warmstart die Startschwierigkeiten hast, dann tausche mal die Batterie aus. Da könnte ggf. eine der Zellen defekt sein.

Ich hatte das mal bei meinem Fiorino - kalt war alles ok und beim Heißstart zickte der Akku. Das hat sich auch dort nur beim Warmstart bemerkbar gemacht.

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Er stratet wieder wie normal , der Fehler war der Temperaturfühler.

Update: Lichtmaschine war es nicht, Die bringt 14.4Volt , dan gemessen an der Batterie 12.5V im Standgas . Veränderung auf 12.7 wenn 1500u/min anliegen..... ist das ein korrekter Wert?

ok.....Habe heute das fragwürdige Kabel wieder verbunden, es das Zündspulen + Kabel. Springt an egal ob warm oder kalt, alles gut soweit. Ladung muss ich halt kontrollieren, aber nach 25km Fahrt , abgestellt, Batterie auf 12.4 und ganz normal wieder gestratet. Das Einzige was er macht, was vor der ganzen Geschichte nicht war, ist , dass er dier ersten 2-3- km im kaltem Zustand kurz mal kein Gas richtig annimmt ( fühlt sich fast an , als wenn er keinen Sprit bekommt, kann aber nicht , da es ja mit der Temperatur zu tun hat ), wenn warm alles wieder perfect...... bin da noch drann , was das sein kann.... hast Du einen Tipp?