Beiträge von Tscharlie

Vielleicht ist das Massekabel zwischen Karosse und Motor marode, dann würde das Muster auch passen, ein bisschen was kann die Lima noch liefern aber nicht genug.

Da Du die 180 km mit einem Benziner gefahren ist, liefert die Lima Strom.

Ein Panda 1,2 l Benziner läuft ohne Lima 60 km auf Batterie.

Ein Ducato 2,3 l Diesel läuft auf Batterie ohne Lima min. 160 km.

Beides selbst erlebt.

Das Auto würde melden wenn die Lichtmaschine defekt ist.

Man fährt mit einem Benziner keine 180 km auf der Batterie, mit einem Diesel schon eher, wenn man alle Stromverbraucher ausschaltet.

Ich tippe auf schlappe Batterie, müsste also mit der neuen wieder OK sein.

Keiner meiner Fiats hätte eine schwache/defekte Batterie angezeigt, das passt also auch.

Meines Wissens ist der Elektromotor nur als Unterstützung gedacht, rein elektrisch fährt der also wohl nicht.

Für mich als mittlerweile E-Autofahrer (VW e-UP!) war das überhaupt keine Alternative, als der Fiathändler mir begeistert davon erzählt hat.

Wenn die Pumpe vor dem Filter ist, dann gaukelt der verstopfte Filter der Pumpe Gegendruck vor, wenn man eine Weile steht, dann fließt ein bisschen durch, der Motor startet, aber dann kommt nichts mehr.

Hatte ich bei einem Motorrad das fuhr immer so 1-3 Kilometer bis sie wieder ausging, aber ein Auto braucht mehr Power, da kann man wahrscheinlich nicht fahren.

Hat die Barchetta einen Kraftstoffilter?

Sie ist unrestauriert, originaler Lack, der hat ein paar Schrammen, aber so finde ich das besser.

Sie hat erst 18700 Meilen auf dem Tacho, das sind rund 30.000 km in 67 Jahren ist das nicht viel.

Ja seit ein paar Jahren haust hier eine kleine Italienerin.

Eine Gilera 175 ccm Baujahr 1958.

Gebaut in Turin, erstmals zugelassen in England, dann importiert Anfang der 2000er Jahre, wurde teilzerlegt verkauft.

Ich habe lange gebraucht bis sie zusammengebaut war, bis auf die Tachowelle war sie aber tatsächlich komplett. Die habe ich bei einem Hersteller bauen lassen, der tatsächlich die originalen Anschlüsse wusste-

Ist ein Einzylinder Viertakt Motor, Gilera durfte wie so viele Hersteller nach dem 2. Weltkrieg keine Flugmotore mehr bauen, daher haben sie ihr Wissen in Motorradmotore gesteckt, so wie BMW, MV-Agusta, Laverda usw. Sonst wurden ja bei den kleineren Maschinen Zweitakter eingebaut, die einfacher in der Konstruktion sind.

War schon ein eigenes Erlebnis wie sie nach Jahren dann doch fast auf den ersten Tritt ansprang.

Heute nutze ich sie als Einkaufsesel und Spaßmobil in der näheren Umgebung, eine längere Reise ist aber in Planung.

Für den Fahrer hat sie eine kleine Überraschung bereit, denn sie will link geschalten und rechts gebremst werden, mit den Füßen als Hinweis für alle nicht Motorradfahrer. Und geschaltet wird das 4 Gang-Getriebe auch noch anderen, runter ist raufschalten, und hoch ist herunterschalten. Da ich auch noch eine Yamaha FZ 750 fahre ist das eine gute Übung, da immer das richtige zu machen.

Ansonsten ein wirkliches Eisenteil, da gibt es keinen Kunststoff, den Spiegel bräuchte sie nicht, aber sie soll ja gefahren werden und nicht nur schön rumstehen.

Der Kofferträger ist mit 3 Schrauben zu entfernen, wenns doch mal original sein soll.

Bremsflüssigkeit ist kein Öl. Sie ist sehr aggressiv, daher ist eine ordentliche Reinigung nötig.

Jedes Element einer Bremsanlage kann irgendwann undicht werden.

Da Fahrzeuge aber über ein 2 Bremssystem verfügen wird aber die Bremse, wenn auch eingeschränkt doch noch funktionieren.

Obs am Alter liegt? Meine 67 Jahre alte Gilera funktioniert immer noch.

Schon mal Klimaflüssigkeit nachgefüllt?

Die Temperaturregelung des Lüfters hat ja nur Vorteile.

Früher lief der Lüfter über einen Keilriemen einfach mit.

Da die Motore immer effizienter geworden sind, ein vergleichbarer Wagen hätte 1970 gut 12 l/100 km verbrannt,

Der gesteuerte Lüfter ist ein Vorteil, denn er schaltet nur ein wenn die Temperatur über der Wohlfühltemperatur kommt.

Wenn er also anläuft und die Temperaturanzeige normal anzeigt, gibts keinen Grund sich Sorgen zu machen.

Du meinst de Lüfter der Motorwasserkühlung?

Der hat erstmal mit der Klimaanlage nichts zu tun.

Beim Grande Punto 1,3 Multijet hatte die Klimaanlage keine besondere Auswirkung auf den Lüfter.

Beim Panda (1,2 Benziner) ist das anders, da schaltet sehr früh der Lüfter ein, aber das liegt wohl daran, dass der Motor vom Klimakompressor doch ganz schön gefordert ist.

Ich habe jetzt nur den Anfang gelesen.

Die manuelle Klimaanlage bei Fiat läuft nur richtig, wenn das Gebläse min, auf Stufe 1 steht.

Das kling alles nicht gut.

Ich würde mit dem Fahrzeug niemanden mehr fahren lassen,

Eiernde Räder sind ein ganz schlechtes Zeichen.

Das kann auch ein Radlager sein.

Und abgerissen Schrauben bei den Rädern einfach so lassen???? Warum hat das Werk die dann nicht überhaupt eingespart?

Die Spalt Ust. ist da weil es ja 2 Prozentsätze gibt. Hier mit V bezeichnet, meint wohl vollen Umsatzsteuersatz, am Ende der Rechnung wird die Mehrwertsteuer ausgewiesen. Diese führt die Werkstatt, abzüglich der Umsatzsteuer die der für Teile zahlen musste. an das Finanzamt ab..

15 % MwSt.?

Wo wurde diese Rechnung erstellt?

Bei einem sehr netten TÜV in Bayern, wird das vom Prüfer mit einer Abdeckung, mit Werbelogo TÜV, selbst erledigt.

Da der Diesel kein Freiläufer ist, sollte man den Zahnreimen tatsächlich wechseln.

Denn wenn der reißt, er treibts ja über Nockenwelle die Ventile an, dann bleiben die Ventile stehen und die Kolben zertrümmern alles was ihnen im Weg ist.

Ist das ein Maxi? Wir haben den normalen, da sind die Türbeschläge schon mit den Türen fast überfordert. Der Maxi hat andere Türbeschläge, da könnte das gehen.

Tja, VW-Seat-Audifahrter sollten nichts sagen.

Grund: Fiat ist der Erfinder der Mulijettechnologie. Zuverlässige Diesel die sehr sparsam sind und eine hohe Lebensdauer haben, als der VW Konzern noch mit seiner Pumpe-Düsetechnik oft über 130.000 km nicht hinauskamen.

Den 1,6 liter hatte ich noch nicht, aber der 1,3 l, der 1,9 l und der 2,2 Liter waren oder sind topp.