Beiträge von giallarhorn

herzlich willkommen!

gruss.

herzlich willkommen!

gruss.

ich will mich in deine entscheidung nicht einmischen. ich möchte dir aber von der start stopp automatik berichten, die ich bei einem leihwagen erleben durfte.

sie ist toll. echt. vor allem, wenn sie abgeschaltet ist. wenn sie eingeschaltet ist, dann ist sie nicht toll. dann ist sie nur nervig. die wichtigste taste bei der start stopp automatik ist also die taste, mit der man diesen schwachsinn ausser betrieb setzen kann.

gruss.

kraftstofffilter ist ein heisser tipp, der kostet nicht viel und es wär wert, den durch einen neuen zu ersetzen und somit als fehler auszuschliessen.

tankentlüftung glaube ich eher nicht, deine beschreibung passt nicht dazu.

und sonst bin ich auch ziemlich ratlos.

nächste woche soll es kalt werden.

wer nur kurzstrecken fährt mit dem auto, der sollte jetzt noch rechtzeitig entweder die batterie laden oder mit dem auto eine kleine runde fahren, mindestens eine halbe stunde bei gemütlichem tempo. es ist nicht notwendig hohe drehzahlen zu fahren, einfach nur gemütlich.

batterie kontrollieren auf flüssigkeitsstand und kontakte prüfen.

scheibenfrostschutz nachfüllen.

gruss.

nachsatz zum laden von batterien: es gibt heute automatiklader, die nicht einmal 20 € kosten. sie sind zwar nicht die stärksten, also einen lkw kann man damit nicht laden, aber für pkw absolut ausreichend. es sind wirklich narrensichere geräte, die ein überladen nicht zulassen, kurzschlussfest sind und eine falschpolung auch erkennen. man kann sie anschliessen und braucht sich nicht zu kümmern.

wenn die batterie voll ist, dann schaltet das gerät automatisch auf erhaltungsladung um und es kann nichts passieren.

was soll es denn für ein freemont werden?

gruss.

hallo nachbar. ein herzlich willkommen aus salzburg.

gruss.

herzlich willkommen im forum und im kreis der cromafahrer/innen.

gruss.

zur reling kann ich nichts sagen, weil meiner keine hat. ich habe aber zwei fahrradträger und dazu den grundträger. es war am anfang ein bisschen kompliziert zu montieren, aber wenn man weiss, wie es geht, dann ist es ein kinderspiel.

ich könnte nicht klagen, ich bin zufrieden.

gruss.

herzlich willkommen und allzeit gute fahrt mit deinem auto.

gruss.

herzlich willkommen bei uns im fiat-forum und gratulation zu deinem tollen auto.

gruss

meine frau hat einen blaumetallic panda. es war ein ausstellungsauto mit 17 km am tacho. jetzt hat sie schon ca. 7000. ich glaube die version heisst "lifestyle" und hat alles, was man braucht und sogar noch ein bisschen mehr: 60ps benziner, 5 türen elektrische lenkung mit cityfunktion, klima, radio mit telefonverbindung (das ist super!), lenkradtasten, etc. etc. sie fährt nur kurzstrecken, daher kann man den verbrauch nicht wirklich als vergleich hernehmen, sie braucht rund 6 liter. wenn ich einmal ein bisschen längere strecken fahre damit, was selten, sehr selten vorkommt, dann reisst es den verbrauch natürlich weit herunter.

praktisch, zuverlässig, anspruchslos im unterhalt, weltmeister beim einparken, sie ist sehr zufrieden mit dem auto.

gruss.

wenn ich mich richtig erinnere, links vorne im armaturenbrett, ein stück unterhalb des tastenblocks.

gruss.

die anzeige ist richtig. unter 2 liter zeigt der bordcomputer nichts an.

gruss.

gratulation zu euren tollen autos!

gruss.

super, dass das problem gelöst ist.

ich bedanke mich auch bei dir, dass du uns die "lösung" mitgeteilt hast, das macht nicht jeder.

gruss.

rauch ist nicht gut. gar nicht gut.

es könnte die batterie fast leer sein. also nicht völlig, aber doch so, dass zwar der magnetschelter noch schaltet (das klacken) aber dann bricht die spannung zusammen. das könnte druchaus sein. versuch jemanden aufzutreiben, der dir starthilfe geben kann mit kabeln. ACHTUNG: rotes kabel auf die beiden pluspole, schwarzes kabel aud die beiden minuspole.

da kannst in der zwischenzeit noch folgendes machen, wenn das deine batterie hat: es ist eine 12 voltanlage, also solltest du 6 schrauben oben an der batterie haben. schraub diese schrauben auf und schau in die batterie hinein, ob du da in den einzelnen zellen wasser drinen siehst. ACHTUNG: das ist kein reines wasser, sondern säure, es sieht nur wie wasser aus. nicht in die augen, nicht auf die kleidung, nicht auf das blech, es zerfrisst alles.

wenn du da nicht so ungefähr 1 bis 2 cm unterhalb der einfüllöffnung wasser siehst, dann fehlt wasser in der batterie, wahrscheinlich auch schon länger und dann ist es kein wunder, dass das ding nicht geht. da gehört destilliertes wasser hinein. falls du keines hast, kannst du auch bügelwasser nehmen. normales wasser empfehle ich dir nicht, obwohl ich selbst sowas auch schon gemacht habe als notlösung.

wasser nachfüllen alleine wird - leider - nicht genug sein, du brauchst trotzdem starthilfe.

noch was zur batterie: nicht jede batterie hat solche schrauböffnungen(schraubstopfen). es gibt auch sogenannte "wartungsfreien", die haben das leider nicht.

gruss.

irgendwo im unteren bereich des motors normalerweise. der starter ist ein rundes ding (der elektromotor) und hat obendrauf noch was sitzen, den magnetschalter. das obendrauf ist auch gern was rundliches. alles zusammen ist es also was zylindrisches, ca. 30 - 40 cm lang, durchmesser vielleicht 10 - 15 cm, wo oben noch was dauf sitzt, das kleiner ist.

der motor hat vier zylinder. die zylinder fangen bei eins an und hören bei vier auf. nach dem vierten zylinder ist was grosses, was flaches, rundes, das ist die schwungscheibe und bildet sozusagen den abschluss des motors zum getriebe hin. dieses flache, grosse runde, das den abschluss bildet, da sitzt die schwungscheibe drinnen. und auf diese schwungscheibe greift der starter mit seinem ritzel ein. der starter sitzt also unten, bei der schwungscheibe, am ende des motors zum getriebe hin.

gruss.

ein starter besteht eigentlich aus zwei dingen: einem sogenannten magnetschalter und einem kleinen, aber starken elektromotor.

wenn du nun den shclüssel umdrehst im zündschloss passiert folgendes:

1.) der kleine elektromotor wird nach vorne gezogen und sein ritzel rastet in der schwungscheibe ein.

2:) eine elektrische verbindung wird aufgebaut (relais), damit der kleine elektromotor stom bekommt.

3.) der kleine, aber starke motr beginnt zu laufen und dreht die schwungscheibe und damit den ganzen motor.

bei dir ist nun also folgendes: der motor wird nach vorne gezogen (das klacken). aber bei der elektrischen verbindung sind die kontakte abgenutzt und somit läuft der kleine, aber wahnsinnig starke motor nicht an.

wie eumel nun richtig schreibt, hilft oft ein klopfen mit einem hammer auf den starter, sozusagen ein schlag auf's hinterhaupt und die kontakte überlegen es sich und stellen doch einen kontakt her, der kleine motor läuft an.

das mit dem massekabel könnte durchaus die ursache sein, allerding wäre das eher selten, sehr selten. da muss ich schon meine phantasie bemühen, um mir einen solchen fehler vorzustellen, denkbar wäre er aber.

so, jetzt zu deinem massekabel, weil du das so sehr ins herz geschlossen hast: es ist das ein kabel, ein sehr starkes kabel, das alles, was am motor ist, mit dem minus von der batterie versorgen muss. also die elektronik, die zündung, den magnetschalter und auch den kleinen, aber wahnsinnig starken elektromotor, der dein auto startet.
es ist also ein dickes kabel, das vom minus der batterie auf masse geht. masse ist alles, was blech ist oder metall am auto. und dann geht von irgend einem blechteil ein kabel auf den motor und - voila! - das ist das ominöse massekabel. es könnte aber auch sein, dass direkt von der batterie ein kabel auf den motor geht, das wär dann auch das massekabel.

schau dir also alle kabel an - die dicken natürlich! - die vom motor richtung karosserie oder gleich zur batterie gehen.

aber, wie gesagt, sowohl eumal als auch ich vermuten eher den starter an sich, bzw, falls er einzeln erhältlich ist, den magnetschalter.

gruss.

das klingt mehr als mysteriös. aber es zeigt sich wieder, und das ist auch die erfahrung in meinem beruf, es gibt in der technik nichts, was es nicht gibt.

beim tank ist nicht viel, was eine störung auslösen könnte: der füllstandsgeber, die benzinpumpe, das fps (feuerschutzsystem) und das war's dann auch schon.

jetzt der reihe nach:

das fps ventil? hat das auto einmal einen unfall gehabt, haben die airbags ausgelöst? dann könnte da in dem bereich was sein.

benzinpumpe: wenn vollgetankt ist sind andere druckverhältnisse an der pumpe, das wär theoretisch denkbar.

der füllstandsgeber: ich kann mir auch in meinem kühnsten träumen nicht vorstellen, dass das signal auch an das motorsteuergerät geht.

ich beschreib dir aber ein problem, das bei einem auto meiner schwiegermutter vor gut 20 jahren gewesen ist: das auto ist angesprungen, gut gelaufen und nach einer weile hat er zu würgen angefangen, keine leistung mehr, nur noch schlapp. die ursache war eine verstopfte tankbelüftung. der treibstoff ist zum motor gepumpt worden, aber keine luft ist in den tank nachgeströmt. so lang, bis dort so ein unterdruck war, dass die pumpe nicht mehr richtg fördern hat können. die lösung war einfach: tankdeckel aufgemacht und eine probefahrt gemacht. alles in ordnung. dann habe ich in den tankdeckel ein winziges loch gebort, damit luft hat einströmen können und alles war gut.

mehr fällt mir nicht ein zu deinem problem.

gruss.-