Beiträge von 127-uwe

Hallo ahli,

Ich habe früher (Anfang der 80-er) bei Fiat gearbeitet - das waren in der Tat ganz schlechte Zeiten, was die Qualität betrifft. Aber zu der Zeit war es bei anderen Marken auch nicht weit her, z. B. beim Rostschutz.
Daher bin ich auch bis heute immer noch begeisterter Fiat- und Lancia-Fahrer geblieben, und zwar aus Überzeugung. Und das wird auch so bleiben.
Ich halte einfach nichts von Autos, die an jeder Straßenecke stehen, und dann auch noch teurer und z. T. sogar schlechtere Qualität haben, als die Italiener!

Ich wollte eigentlich Fiat + Lancia positiv bewerten, geht aber nicht bei einmaliger Benutzung. hab also die Mehrzahl meiner Autos (Fiat) bewertet.

Dann gehe ich mal davon aus, dass das Rad nicht mit negativem oder positivem Sturz dasteht sondern die Spurwerte nicht (mehr) stimmen. Solch ein Schaden kann von einem brutalen Bordsteinkontakt herrühren. Dadurch könnte die Achsaufhängung verbogen sein.
Was hat den die Werkstatt gesagt, die Dir das Preisangebot erstellt hat. Die können doch nicht einen Preis für etwas nennen, das sie nicht vorher begutachtet haben...?

Eine genauere Beschreibung des Fahrzeuges wäre sehr hilfreich...
Wenn es z. B. ein älteres, rostiges Auto ist, dann kann es durchaus sein, dass der Inneradkasten weich geworden ist und die Stoßdämpferaufnahme schief sitzt. Da hilft dann nur ein Schweißgerät und viel Fachkenntnisse.
Ansonsten kann auch ein terbröseltes Radlager schuld sein, dass sollte man aber schon bei Abrollen hören. Am Besten, Du hebst die betreffende Seite mit dem Heber an und schaust, ob Du Spiel am Rad hast.

Auch von mir aus dem hohen Norden ein Herzliches Willkommen.
Viel Spaß dann hier beim Lesen, Staunen und Schreiben. ich habe inzwischen auch auf Deine erste Frage in der anderen Rubrik geantwortet.
Gruß Uwe

Hallo aus dem Norden,

Fiat-Fahrer kaufen in der Regel preisbewusst ihr Fahrzeug. Außerdem wollen diese Leute nicht das fahren, was jeder Nachbar um die Ecke fährt. Ein wenig Individualismus ist da also im Spiel, das gilt auch besonders für Alfa Romeo.
Bei VW z. B. ist das anders: Da meinen (oder hoffen) viele Autokäufer, dass sie mit dem vergleichbar hohen Preis auch einen entspechenden Gegenwert erhalten. Diese Leute legen meist nicht viel Wert auf das äußere des Fahrzeugs - "Hauptsache es fährt"
Bei mir persönlich ist es wie mit Waschmaschine oder Staubsauger: Das Teil soll einfach nur funktionieren. Beim Auto lege ich aber Wert auf "meine" Marke Fiat.
Uwe

Das hört sich nicht gut an! Es könnte sein, dass sich da ein Lagerschaden lautstark bemerkbar macht...

ich hab´s grad bei meinem alten Fiorino (1,3 Diesel) gemacht, sollte die gleiche Pumpe sein, zumindest ist es die gleiche Bauart mit einer Verteilereinspritzpumpe.
Wenn Du die entsprechende Messuhr dafür schon hast, ist das eine 10-Min. Sache.
Dreh´ die Hohlschraube (Achtung, 12-er Kopf) am Pumpengehäuse raus, sie ist von der linken Seite aus mit einer Knarre + langer Verlängerung zugänglich. Dann positionierst Du dort die Messuhr nach Herstelleangabe.
Beim Einstellen löst Du dann die Schrauben der EP-Befestigung und verdrehst das Gehäuse: In Drehrichtung= spät, gegen die Drehrichtung= früh.
Bei meinem 1,3 Diesel ist der korrekte Wert 0,82 mm. Wie dies beim 1,7-er ist, sollte vielleicht jemand unter denen verraten, der so einen Motor fährt oder das passende Handbuch dafür im Regal hat.

Hallo,
zu 1.):
Beim Stop and Go Betrieb im warmen Zustand ist es normal, dass der Lüfter regelmäßig anspringt. Es kann allerdings auch sein, dass der Schalter für den Kühlerlüfter nich richtig arbeitet, sofern die Anzeige i. O. ist. Der Austausch ist eine Kleinigkeit und das Teil kostet auch nicht die Welt.
zu 2.):
Wenn die Geräusche schon seit längerer Zeit da sind, dann sollte man der Sache mal gründlich auf den Grund gehen. Im günstigsten Fall ist es nur ein Rostansatz, der sich bei Feuchtigkeit zwischen Bremsscheibe und -belag gebildet hat. Dieses Problem erledigt sich allerdings beim ersten Bremsen nach dem morgendlichen Start wieder von allein und ist auch nicht weiter schlimm.
Eher für möglich halte ich aber auch eine Rostschicht an den Rändern der Bremsscheibe, da sollte mal ein Fachmann die Bremsanlage untersuchen. Und im schlimmeren Fall ist der Bremsbelag bereits so weit abgenutzt, dass das Trägermaterial vom Bremsbelag auf der Scheibe schleift. Aber das hätte eigentlich auch rechtzeitig die Werkstatt sehen müssen, und beim TÜV hätte es so auch keine Plakette gegeben.
Eine weitere Möglichkeit könnte sein, dass evtl. neue Bremsbeläge nicht richtig eingebaut wurden, oder schlicht falsche Teile verwendet wurden.

Bei dem alten Fiorino ist der Wischermotor von links auszubauen: Reserverad raus und 10-er Schlüssel. Ob das bei Deinem neueren Modell auch so ist, weiß vielleicht jemand anderes hier in der Runde..?
Bevor Du den Wischermotor ganz ausbaust, guck erst mal nach dem Masseanschluss vom Wischer-Motor an der Karosserie. Der müsste irgendwo im Bereich des linken Innekotflügels oder in der Nähe des Scheinwefers liegen.

Hört sich nach einem Massefehler an.
Schau mal bei Waschpumpe und Wischer im Bereich des Masseanschlusses nach den Kontakten. Meist ist entweder der Stecker vergammelt oder nur der Masseanschluss an der Karosserie oxidiert.

Hallo,
1- 1,5 bar im Leerlauf sind bei höheren Laufleistungen durchaus normal und sollten Dich nicht beunruhigen.
Schau mal nach (oder lass es überprüfen), ob der Ölkühler seine Arbeit auch ordentlich verrichtet. Vielleicht ist er verdreckt oder der Durchfluss ist nicht 100%-ig.
Was fährst Du für ein Öl? Billiges Baumarktöl kann bei Vollast schon mal schnell an seine Grenzen kommen.
Ansonsten sollten 140 Grad aber auch das obere Ende der Skala sein.

Hallo,
schön, dass es noch Leute gibt, die sich auch noch mit den alten Fiats beschäftigen! Ich gehe mal davon aus, dass es der ganz normale 1050er bzw 1100-er Motor in Deinem Fiorino ist.
Wenn das Öl tatsächlich den Weg bis oben hin zum Luftfilter gefunden hat, dann gibt es zumindest auf die Schnelle schon mal zwei Möglichkeiten:
1. Du hast (viel) zuviel Öl im Motor, so dass das Zeugs dann herausgedrückt wird.
oder, was viel Schlimmer wäre:
2. Die Kolbenringe im Motor sind hinüber, was bei so wenigen Km allerdings verwunderlich wäre. Dann hast Du nämlich den Verbrennungsdruck im Ölkreislauf, der dann das Öl mit Überdruck ins Freie befördert.

Hallo "realityg",
die Preise bekomme ich in diesen Tagen zugeschickt. Bei der letzten Tour haben wir für das Doppelzimmer rund 50 Euro, also 25,- pro Nase bezahlt. Mit dabei ist dann ein kleines Frühstück "at Standing Bar". Man kann aber für 5 Euro ein "richtiges" Frühstück (am Tisch) ordern.
Und: Natürlich sind alle italienischen Autos willkommen, es müssen also nicht ausschließlich Old-/Youngtimer sein.
Gruß Uwe

Hallo nochmal,
ja, Maranello hatten wir bei der letzten Tour auch schon mal mit eingebaut, weil damals das Museum in Arese noch restauriert wurde. Das muss man zumindest 1 x gesehen haben.
Diesmal haben wir allerdings andere Prioritäten gesetzt, weil die meisten von uns bei der letzten Tour mit bei Ferrari waren.

Ich habe nur Einstelldaten für den 32 DMTR Vergaser im Fiat 127, da gibts Unterschiede. Aber vielleicht findet sich ja hier noch jemanden mit Deinem Vergaser. Sind die Kerzen alle gleichmäßig schwarz oder sogar feucht?

Gebrauchen kann man ja immer etwas - aber ich hab in den letzten Jahren soviel Zeugs aufgehoben, dass ich mich auch mal bremsen muss. Außer, es handelt sich um gute Karrosserieteile wie z. B. Türen oder Heckklappe: Kaufen und weglegen! Viele Verschleißteile gibts ja zu bezahlbaren Preisen im Internet. Und beim 127-er haben wir ja den großen Vorteil, dass Fiat damals aus den vorhandenen Regalen gegriffen hat: So passen z. B. die Bremsscheiben von Ritmo, Uno, Panda und Co. Auch die vorderen Bremsbbeläge kannst Du vom Ritmo, 124, 131, 132 usw. nehmen. Das macht die Wahl vielleicht etwas leichter, da öfter solche Neuteile angeboten werden.

Dann ist meistens der Vergaser der Übeltäter, sofern Kerzen und sonstige Motoreinstellung ok sind. Schau mal nach, ob die Starterklappe im warmen Zustand senkrecht steht. Oft funktioniert die Kaltstartanreicherung zwar, wenn aber die Starterklappe nicht wieder in die Senkrechtstellung geht, dann verbraucht der Motor locker 3-5 Liter mehr als gewöhnlich.
Ansonsten kann vergasermäßig auch ein hängendes Schwimmernadelventil oder ein klemmender Schwimmer für den hohen Spritverbrauch sorgen.
Der Normalverbrauch sollte bei dem Motor selbst auf Kurzstrecken eigentlich nicht über 9 Liter liegen.
Falls Du unsicher bist, fahre den Motor mal schön warm und schraube anschließend die Kerzen raus: Wie ist das Kerzenbild? Grau/braun ist okay - schwarz ist nicht so toll. dann solltest Du Dich um den Vergaser kümmern - siehe oben.

Hallo,
gut, hier also mal ein paar allgemeine Infos, wie der Besuch abläuft:
Die Kosten für Übernachtungen und Sprit trägt natürlich jeder selbst. Pro Person kostet die Teilnahme dann 15 Euro, das ist für die Planung, Organisation und das kleine Programmheft, das jeder Teilnehmer von uns erhält. Außerdem müssen wir unzählige Telefonate führen, Briefe und Faxe schreiben - für diese ganzen Sachen und den damit verbundenen Zeitaufwand sind die 15 Euro.
Vor Ort haben wir in der Nähe von Turin ein kleines, relativ preisgünstiges Hotel. Und was fast noch wichtiger ist: Dort ist sogar ein großer Parkplatz für unsere "Italiener" vorhanden - wer schon mal in der Nähe von Turin war, der weiß wieviel das Wert ist!
Zum Ablauf:
Wir starten bei uns im Norden am Pfingstsonntag unsere Tour. Nach einer Zwischenübernachtung in Österreich (am Ende der BAB 7) werden wir uns am Pfingstmontag wohl am Brenner mit den restlichen Teilnehmern zur Weiterfahrt nach Italia treffen. Nach einer weiteren Zwischenübernachtung in Italien gehts dann als erstes ins Alfamuseum nach Arese. Dort werden wir evtl. auch eine Führung (englischsprachig) bekommen.
Danach gehts dann weiter in "unser" Hotel nahe Turin. Dort werden die meisten von uns dann bis zum Wochenende ihr Quartier beziehen. Das Hauptprogramm mit der eigentlichen Werksbesichtigung und dem Fiat-Museum wird möglichst an einem Tag stattfinden. An den anderen Tagen gibt es noch die Möglichkeit zu eigenen Aktivitäten in und um Turin: So werden wir z. B. noch ins Biscaretti-Museum gehen und auch einen kleinen Autoersatzteil-Spezi aufsuchen. Außerdem wollen wir ganz interessante Modellautoläden besuchen (geht nicht gibts nicht) und natürlich das eine oder andere Gelati geniessen.
Ach ja, was noch interessant ist: Für die pefekt deutschsprachig geführte Werksbesichtigung mit dem Rahmenprogramm wird uns wieder eine charmante Dame zur Verfügung gestellt, die wir bereits von vorigen Besichtigungen kennen.
Alles in allem ist das ganze was für echte Fans italienischer Autos. Leute die während der Werksbesichtigung das Schnarchen anfangen, die können wir da nicht gebrauchen!

Hallo,
im Juni geht´s endlich wieder los: Die Fiat IG Holstein fährt wieder zur Werksbesichtigung nach Italien in die Fiat-Stadt "Torino". Wir starten am 12. Juni im Norden mit unseren Italienern und machen u. A. einen Abstecher zum Alfa-Museum nach Arese. Neben der Werksbesichtigung bei Fiat Auto planen wir außerdem das Fiat Museum Centro Storico sowie das Museo Biscaretti. Auch der Besuch im ehem. Lingotto-Werk ist natürlich wieder mit im Programm.
Wer von Euch vielleicht mal dabei sein möchte, der sollte sich melden - wir haben noch ein paar Restplätze frei!