Beiträge von Scorpion

die sollen bitte den Kühlkreislauf auch spülen. so wie der kühler aussen aussiehst, sieht er bestimmt auch innen aus... und da wird sich bestimmt einiges auf den weg in richtung motor gemacht haben

Zitat von giallarhorn

lass die finger von den dichtmitteln.

gruß

Genau, lasst die Finger von dem Zeug... das macht alles dicht, auch den Heizungskühler... und dann habt ihr ein richtiges problem. Lieber lecken lassen und ständig nachfüllen, bis der neue kühler da ist.

Zu ATU ... die Abkürzung steht für "Alle Total Unfähig"

Lass dir den alten Anlasser aushändigen... er ist dein Eigentum.. und selbst wenn er getauscht wurde, gehört er immernoch dir. Oft werden sie im austausch gewechselt. aber wenn man ihn dann behält, bleibt nur eine Pfand von 15 bis 30,- € übrig für den alten Anlasser. Gerade bei solchen "F(l)achwerkstätten" ist das am besten.

Für mich klingt das nach einem Zündproblem bzw. ZKD (weil zu heiß).... oder evtl. hat der motor kaum noch kompression.. irgendwas liegt da im argen.... würde in eine freie Werkstatt fahren. Frag dies bezüglich in deinem Verwandten- und Bekanntenkreis rum, wer da eine gute freie Werkstatt kennt.

Ich würde so vorgehen:
-Steuergerät auslesen, ob fehler hinterlegt sind. Wenn nicht:
- Kompression der Zylinder testen
- Kühlwassertest, ob die ZKD fefekt ist
- Zündfunke kontrollieren
- Einspritzdüsen testen

Würde mal nach dem Scheibenwischergestänge schauen, evtl. ist dort etwas ausgeschlagen oder lose

Sorry,

aber guten Gewissen würde ich NIE ein Auto in einer der Fiat-Werkstätten in meiner Umgebung abgeben.... das liegt nicht an der Marke Fiat sondern an dem Personal das dort arbeitet.

Ich hatte 2003 ein Klackern in meinem 1,8l 16V Motor. hörte sich an wie ein diesel, bin dann direkt zur Fiat-Werkstatt gefahren.
1. Diagnose vom Werkstattmeister: Hydrostössel defekt.

nach 2 Tagen stellte sich raus, die Diagnose war falsch. die Kurbelwelle war eingelaufen und die Lager haben geklackert...
Kulanz-Antrag wurde gestellt und dieser wurde prompt von Fiat abgelehnt, da ich die Service-Intervalle überzogen hatte... naja, das passiert eben wenn man 4!!! Wochen auf einen Inspektionstermin warten muss.

nunja, ende vom Lied:
2 Monate kein Auto ( kommt sehr gut als Berufstätiger im 3-Schicht-Betrieb.... und es gab auch kein Leihwagen). der 1. Ersatzmotor pustete ab 4000 umdrehungen ÖL in den Auspuff (nach 2 Jahren war dann der Kat kaputt) und es wurde dann gerade, ohne mein Einverständnis die Kupplung getauscht ( O-Ton: man hätte ja eh alles zerlegt gehabt)
Ja genau, die Fiat-Werkstatt hat 2!!! Monate gebraucht um einen Rumpfmotor zu tauschen.... okay, sie mussten ihn ja 2mal tauschen.... also 1 motortausch in 4 Wochen... Also ich brauche dafür max. 3 Tage und ich bin kein gelernter Mechaniker

Fazit:
2 monate kein Auto, musste schauen wie ich auf die Arbeit komme und 4000,- € ärmer... Das WAR der LETZTE Werkstattbesuch meiner Bella in einer Fiat-Vertragswerkstatt. Seitdem läuft der Motor und mein Auto ohne Probleme.

die Getriebe vom Barchetta, Marea, Bravo / Brava und Coupe sollten passen, solange sie auch am 1,8l 16V Motor dran waren....

Der motor ist ja auch derselbe, evtl. ist die Übersetzung im Getriebe leicht unterschiedlich.

Aber ganz genau kann dir das nur ein Fiat-Händler oder eine Fiat-Werkstatt sagen.

Handelt es sich um Stahlfelgen ??

Geht nur mit runterhauen mit einem großen Hammer.... eine Radchraube drin lassen, aber lose gedreht. und dann von innen ein Holzbrett gegen die Felge halten und dann mit voller Wucht dagegen schlagen mit einem Hammer.

Hallo,

ich suche detaillierte Stromlaufpläne vom Punto HGT, besonders Motor / Einspritzung, Can-bus und Kombi-instrument.

und evtl. Can-Bus Protokolle.

Nein. der Vergleich passt nicht..... ganz und gar nicht.

Der Commodore war seiner Zeit auf dem Stand der Technik. Doch die Technik entwickelt sich weiter. Ob man das gut oder schlecht findet, bleibt jedem selbst überlassen. Ich fahre selbst im Alltag einen PKW Baujahr 1992 und dieser hat noch nichtmal Airbags.

Aber schau dir mal die Fahrzeuge aus der Nachkriegszeit an... zum beispiel der VW Käfer ?? ist dieser heute noch sicher ? Mal ganz ehrlich, bau damit mal einen Unfall oder mach einen Crashtest, wo ein neues auto mit 50 oder 100 km/h dem VW Käfer seitlich in die Tür knallt. Der VW Käufer aus den 50er Jahre hat nur Beckengurte, keine 3-Punkt-Gurte, keinen Bremskraftverstärker, keine Servo-Lenkung, kein ABS. NICHTS. er hat nur eine 6-Volt-Elektrik für die Anzeige im Auto und das Licht. Mehr nicht.

Und ist so ein Auto heute noch sicher ? Nach deiner Argumentation ja, da sich ja nur die Technik weiter entwickelt hat und damals wurden ja ALLE Autos so konstruiert. Das stimmt, damals hatte die Fahrzeuge auch nur rund 30 bis 50PS und es gab nur 1/10 der Fahrzeuge auf den deutschen Straßen.

Im Jahr 1976 wurde die Gurtpflicht eingeführt in Deutschland. Damals hat sich auch jeder darüber beschwert. Und könntest du dir vorstellen heute generell unangeschnallt zu fahren ?

Die Technik entwickelt sich mittlerweile rasant schnell weiter, und damit müssen auch die Tests in denen es um die Sicherheit der Menschen geht, immer wieder aktualisiert und angepasst werden.
Wir sind auf dem Weg zum autonomen Fahren und die Assistenz-systeme sind der Anfang dafür. in 10 pder 20 Jahren wird wohl niemand mehr das Lenkrad in der hand halten und selbst fahren. dann fährt das Auto alleine von A nach B.

nunja JD4040,

du kannst ein aktuelles Auto nicht mit deinem alten commodore vergleichen. Die Fahrzeuge sind komplett unterschiedlich konstruiert. früher waren die auto total steif und jeder Zusammenstoß ging auf die Fahrgastzelle.

Bei den heutigen Autos wird die Aufprallenergie durch die knautschzone abgefangen. Daher sind die heutigen autos auch bei einem unfall mit geringer geschwindigkeit direkt "stark" verformt. Dafür kommt die Fahrgastzelle kaum noch Aufprallenergie ab. Und diese Knautschzonen funktionieren nur mit den airbags und Gurtstraffern zusammen.

und wenn heutzutage ein PKW längere Zeit auf dem Markt ist und der Hersteller nicht nachbessert in Punkte sicherheit, fällt er nach spätestens 5 Jahren durch. Vorallem die PKW's im Billigsegment.

der rückwärtsgang ist nicht synchronisiert.. daher kann dies schonmal passieren.

einfach nochmal auskuppeln, leerlauf rein, einkuppen, den rückwärtsgang neu einlegen und einkuppeln

hier mal die originalteilenummer vom sog. Saugkorb (Ölansaugstutzen).

Motorvariante: 1,2l 8V
71753375 - Saugkorb
5972236 - Dichtung für Saugkorb

Motorvariante: 1,2 16V
46465801 - Saugkorb (Änderung: C6064)
71731736 - Saugkorb (Änderung: D6064)
14453781 - Dichtung

Motorvariante: 1,8l 16V
60605034 - Saugkorb
46404521 - Dichtung
11667724 - Schraube mit Scheibe M7x22

Zitat

Nur Halbtote werden Zwangsbeatmet

entweder macht man ein gescheites Motortuning oder man läßt es direkt... aufladung ist doch fürn arsch.. klingt scheiße und die meisten können mit Turbos sowieso nicht umgehen und ruckzuck sind die im Arsch. und so einfach nur turbo drauf ist es auch nicht.... Verdichtung muss runter

ich sag ja immer....

die autos sind genauso gut bzw. schlecht wie anderen in den preis-segmenten... der, fast durchweg, schlechte Ruf von Fiat kommt durch die Werkstätten und den Service von Fiat. Den kannst du in die tonne treten....

das hört sich extrem nach luft an.....

fahr mal in eine freie werkstatt, die sollen dir einfach mal das kühlsystem durchchecken... da ist 100% luft drin... meistens wird das system mit ein wenig überdrück abgedrückt

Herzlich willkommen von einem anderen Saarländer.

Domstreben sind eintragungsfrei... das einzige, was du machen lassen kannst, wäre eine Anbau-/Einbauabnahme....

Ich würde damit aber zum nächsten TÜV fahrne und das dort vor ort klären.

Was bringt es wenn die versicherung super billig ist, aber man dafür im schadensfall den ärger hat...

Ich habe dieses jahr von der HDI zur HUK gewechselt... macht bei meinem BMW im Jahr ca. 140,- € Einsparung (Haftpflicht + Teilkasko) bei 35% SF

kommt drauf an, wo das Öl genau steht... ist es seitlich am Zahnriemen, kann es oben vom Nockenwellensimmerring kommen oder von der ventildeckeldichtung....

Ansonsten kann es auch sein, daß der kopf nicht geplant wurde und somit eine leichte undichtigkeit an einem Ölkanal der ZKD ist.

mal so grb durchgerechnet:

- Zylinderkopfdichtung, Abgaskrümmerdichtung, Ansaugkrümmerdichtung (evtl. direkt ein kompletter dichtsatz für den Zylinderkopf bestellen)
- Zylinderkopfschrauben
- Zahnriemensatz mit Spannrollen
- neue Wapu, sofern über zahnriemen angetrieben
- evtl. planen des Zylinderkopfes inkl. Waschen (wird der kopf komplett zerlegt und dann ist ein kompletter Dichtsatz für den Zylinderkopf von Nöten)

grob geschätzt: ca 300,- € Material.

Aber kannst dir die Preise ja selbst mal bei autoteilehändlern raussuchen (darauf habe ich nämlich keine lust)