Lichtmaschiene, oder wo ist mein Strom geblieben

Hallo Gemeinde

Ich war mal wieder mit meinem Doblo >>Bj 2003 ,1,6L , 76kw<< unterwegs, da passierte folgendes.

Das radio ging aus, aber das Programm war eh lausig, aber was dann irgendwann >>>also später<<< passierte war, das beim abbiegen der Motor ausging.

Also vorher eine spitzenmäßige Bundesstrasse, kaum Verkehr, zügig gefahren.

Nix ging mehr, kein anlasser, das Licht funzelte nur noch schwächlich.

Der gelbe Engel brauchte uns in die nächste Werkstatt, Diagnose entweder LIma oder Kabelbaum.

Reeratur vor Ort nicht möglich.

O graus, es stellte sich heraus, das mein Mitgliedsausweis beim ADAC ziemlich nutzlos war, nur Basismitglied.

Ich habe mir also daraufhin eine neue Batterie gekauft >>105,73 war ja auch von Varta,aber immer noch gündstiger als mit einem Anhänger noch einmal zu kommen<< um mit Batteriestrom nach Hause zu kommen, ca. 180km. hat auch geklappt, Das Auto ist dann sogar noch einmal angesprungen.

Und nun das ratespiel, ist es wirklich die Lima, Zündung an, Kontrolleute leuchtet, und geht dann auch aus.

Aber sollte sie bei einer defkten Lima nicht wärend der fahrt signalisieren, das eine Fehlfunktion vorliegt.?

Mein Mäusekino hat übrigens immer noch Aussetzer, die fehlersuche hatte damals nichts gebracht.

Wie denkt Ihr bdarüber, und ist es wirklich eine Fummelei, die Lima auf der Strasse auszubauen, oder besuche ich lieber eine werkstatt mit Bühne?

Schon einmal vielen dank für eure Antworten.

Zitat von LiniXXus

Habe ich auch letztens erfahren müssen und musste fürs Abschleppen innerhalb des gleichen Ortes noch 75 Euro draufzahlen.

(Wohnort zu meiner Werkstatt.)

Normalerweise ja, hatte ich auch mal und da leuchtete schwach die Batteriekontrollleuchte.

Ich persönlich mache solche Arbeiten entweder in unserer Tiefgarage oder in einer Mietwerkstatt mit Hebebühne. In diesem Fall würde ich wahrscheinlich die Hebebühne bevorzugen.

Hängt aber ganz davon ab, wie gut man dran kommt und wo genau die Lichtmaschine verbaut ist, kenne ich jetzt von deinem Wagen nicht.

Hast du schon die Spannung mit laufendem Motor gemessen? Mit laufendem Motor müsste an der Batterie etwa 14,6v anliegen. Wobei, wenn der Wagen nur mit voller Batterie läuft, wird es vermutlich auch an der Lichtmaschine liegen.

Die Sache mit dem Autoradio sieht eher nach einem Massenproblem aus. Daher würde auch mal in diese Richtung schauen. Verbinde mal testweise ein Starterkabel vom Minuspol der Batterie an die Karosserie.

Alles anzeigen

Das mit dem Autoradio lag halt daran, das es nicht genügend Saft auf der Batterie gab.

Der "Navi-Tacho" den ich wegen des fehlerfahten Mäusekinos angeschaft habe, und der über den Zigarettenanzünder läuft, hatte auch seinen Dienst eingestellt.

Man fährt mit einem Benziner keine 180 km auf der Batterie, mit einem Diesel schon eher, wenn man alle Stromverbraucher ausschaltet.

Aber es hat funktioniert. Es waren ja auch zu 95% >>geschätzt<< Autobahn, ohne blinken und kaum bremsen.

Da war nur der übliche zähe Fluß vor der A1 in Köln, der hätte Sorgen bereiten können.

Und zu der Batterie sei gesagt, daß ich durchaus verwundert bin, das sie funktioniert.

Ich habe keine ahnung wie alt die ist, die war eingebaut, als ich den Wagen vor 2 Jahren gekauft habe. Ich war ,bzw bin immer erfreut, das sie die Winter überlebt (hat)

Nun steht das Auto auch 2/3 des Jahres nur, d,h, es wird nicht gefahren. Springt aber auch immer regelmäßig top an. Und übersteht auch lange Fahrten

Die Frage ist ja eigentlich >>>>>>>>ist die Lima kaputt

und das ABER dazu heißt >>>>>>>>warum leuchtet die Kontrollampe dann nicht.

Ich glaube nicht an die "kaputte Batterie"-Theorie, denn mit der neuen Batterie ist es der gleiche Zustand, die Batterie ist leer

@Taschrlie

Aber warum ist denn die Batterie nach den 180km nicht randvoll mit Strom.

Der erste Anlaßveruch direkt nach dem abstellen des Doblos war erfolgreich.

Als ich dann so mutig war es auch mit eingeschltetem Abblendlicht zu versuchen, ging es nicht.

Der dritte Versuch, dann wieder ohne Licht ging auch in die Hose

Und wie anfangs geschrieben, auf der gut ausgebauten Bundesstrasse lief er reibungslos -nur ohne radio.

Dann auf der Abbiegespur, bremsen, blinken -> breakdown mangels Strom

Die Massekabel sind m.E. alle ok.

Sie wurden auch überprüft auf der Suche nach dem Fehler im Mäusekino.

Ist es eigentlich richtig, wenn ich den Zündschlüssel drehe bis die Kontrolleuchte(n) angehen, dann gehen nach 3-4 Sekunden die Lichter wieder aus?

Leider gibt es scheinbar keine deutschsprachigen Übersicht eines Schaltplans/Stromlaufplan.

Daran bin ich dann auch beim Mäusekino dran verzweifelt

Deshalb auch hier die Frage, warum denn eigentlich alle Massekabelintakt sein müssen, denn für mich sind doch z.B. Motor und Getriebe eine Einheit, da muß doch ein Massekabel reichen. Oder gibt es eine Isolationsschicht zwischen Motor und Getriebe....

Einiges ist passiert, nicht viel, denn wie ich schrieb, steht das Auto hauptsächlich.

Also beide Batterien aufgeladen, die Alte eingebaut, Auto startet gut, fährt aber nicht, war ja nur ein Versuch.

2 Tage später, wurde es gebraucht, der Anlasser war recht müde, nach 5 km der erste Zwischenstopp, Batterie leer, also die Neue eingebaut.

Und jetzt das kuriose, bei fahren leuchtete die Warnleuchte im Mäusekino.

Beim nächsten Stopp habe ich vorsichtshalber die Batterie abgeklemmt,- ich befürchtet ich könnte nach einigen Stunden wieder auf eine leere Batterie zu treffen.

Also nach Stunden die neue wieder angeklemmt, und überraschenerweise blieb auf der Heimfahrt die Ladekontrolleuchte aus.

Momentan ist wieder die Alte eingebaut, und nach 2 Tagen nicht starten funzte die Probe gut.

Mal sehen, wie es Morgen aussieht, wenn der Fiat wieder gebraucht wird.

Zum Glück habe ich ja die Neue im Kofferraum.

Und nein, leider steht mir momentan kein Messgerät zur Verfgung.

aber nächste Woche hat die Werkstatt umme Ecke wieder auf.