Hallo Fiatgemeinde,
ich bin ein Freund älterer Fahrzeuge und ein Fiatfan.
Aber..irgendwie passt das nicht richtig zusammen. Topolino-Nekar-1100-500-850-127-131 alles irgendwie nicht meins.
Irgendwie beginnt meine Fiatzeit erst mit dem Punto 188 3 türer ab 2003, der mit den besonderen Rückleuchten, der Barchetta, dem Panda 169.
Heute gibt es gar kein Fiatmodell das mich interessiert.
Wie gehts euch damit?
Das soll kein Abwerten irgendwelcher Fiats sein, das ist mein eigener Geschmack.
Nach einigen Jahrzehnten mit Fahrzeugen die kosteninteniv waren, fahre ich gebrauchte Fiat Panda 169. Seitdem habe ich Geld übrig. Im Moment 3-3,5 € Treibstoff auf 100 km, dazu Reparatur-Versicherung-Steuer-Reifen für 8 Cent/km, dazu etwas 2,5 Cent/km Wertverlust (incl LPG Anlage), macht 14 cent/km. Tendenz eher fallend.
So macht fahren Spaß.
Wenn man ganz sachte fährt kommt man 700 km weit.
Die Verbrauchsanzeige war und ist bei meinen Pandas ziemlich richtig. Wenn dann bei unter 50 km die Reichweitenanzeige aus geht, dann kommst du auch wirklich nur 50 km weit, keine 51. Habe ich schon zweimal probiert. 
125.000 km, da ist er gerade eingefahren. Der Motor und das Getriebe wird bis 500.000 km keinen Ärger machen.
Das hat ja mit heute nichts zu tun, das gab es schon immer. Zumindest seit es Arbeitsteilung gibt.
Ich glaube es ist ein Irrtum, dass das heute besser ist. Klar dank Internet muss man nicht mehr so viel rumfahren und Briefe schreiben. Ein vertrauenerwekendes Gegenüber zu finden ist heute genauso schwer oder leicht wie früher. Vertrauenserwekendes Gegenüber deshalb so genannt, weil der echte Fachmann/Fachfrau sich auszeichnet zu wissen, wo sein/ihr Wissen endet.
Das schlimmste sind wohl die Vergleichsportale, denn was wird denn da verglichen? Auch da müßte ich mich als "Anwender" erst einmal informieren, nach was gehen die denn eigentlich? Wenn ich das überhaupt erfahre, dann muss ich für mich entscheiden, sind das überhaupt meine Kriterien? Hier ein Beispiel: Bei Versicherungen taucht die HUK meist gar nicht auf, weil sie keine Provisionen bezahlt.
Oder ein Fiat Beispiel: Ich möchte einen neuen Fiat kaufen. Ist vor 2 Jahren tatsächlich so geschehen. Ich habe mir überlegt so ein Tipo wäre was für mich, nicht zu groß, fast kein Firlefanz drin. Also beim Händler eingelaufen, Tür auf, reinsetzen. Nein das geht gar nicht, ich fahre viel zu viel um einen Wagen zu haben bei dem ich große Teile der Umgebung nicht sehen kann. Aussteigen, Türe zu, erledigt. Keine noch so lange Internetrecherche hätte mich so schnell überzeugt.
Ich für mich habe schon vor langer Zeit entschieden, dass ich genau darauf achte wer mein Geld bekommt. Dazu muss ich aber mein Gegenüber kennen. Für mich ein Grund viele Dinge bei lieben Menschen zu kaufen, egal ob da ein paar Euro mehr sind oder nicht, aber dazu muss ich die kennen. Das muss nicht immer persönlich sein. Auch hier ein Beispiel: Vor ein paar Jahren haben wir Meisenknödel ohne Netz gesucht, gab es nur im Internet. Also dort bestellt, die 2. Lieferung war dann ein bißchen verunglückt, 50% der Knödel waren matsch, mit dem Verkäufer Verbindung aufgenommen, eine für beide Seiten gute Lösung gefunden und dabei gelernt, die darf man im Sommer nicht bestellen, wenns zu warm ist. Wir keufen die nun immer bei ihm, da brauche ich nach Preisen nicht mehr zu schauen.
Das Problem ist ja in beiden Fällen das gleiche. Wie erkennt man ob das Gegenüber Ahnung hat?
Mir ist es wichtig mit immer den gleichen Menschen zu tun zu haben, dabei ist es egal ob das online ist oder stationät.
Hallo mit Ventilen kenne ich mich wirklich aus, ich fahre immerhin eine Yamaha FZ 750 mit 5 Ventilen pro Zylinder.
Zum 1,2l Firemotor: Ist der vor oder nach 2007?
Vor 2007 kann man die Ventile prüfen und einstellen. Nach 2007 hat der Motor "automatische" Nachstellung der Ventile, ein Einstellen ist nicht mehr nötig/möglich, das funktioniert praktisch über den Öldruck.
Generell gilt: Ventilspiel wird im Laufe der Zeit kleiner, daher ist eine Anpassung unbedingt nötig, denn sonst reißen die Ventile irgendwann ab! Wenn ein "Profi" sagt er höre, dass das Ventilspiel zu groß geworden ist, dann flüchtet so schnell als möglich, wenn die Ventile immer leiser werden dann ist "Feuer am Dach!"
Und das genau "blase" ich immer wieder frei.
Warst Du schon mal im "echten" Italien? Die Straßen stellen zum Teil jeden Bergpass weit in den Schatten. Und die Autos sind genau dafür gebaut. Ich denke es gibt keinen Bergpass mit geteerten straßen den ein Fiat nicht meistert. Das konnte auch schon der Urvorfahre der echte 500er mit seinen 18 PS.
Aber vorsicht! Der Flitzer bringt einen die Pässe rauf und runter zu hobeln, dass es selbst Fahrer wirklich großer Autos ins Grübeln bringt. 
Schon mal versucht den Wagen erst warmfahren, wenn das noch geht und dann mit wirklich Gas einen Berg hochjagen.
Unser Multijet Ducato (Dez. 2005) hat auch das Problem, wenn man einige Zeit zu brav fährt, dann kommt erst die Motorleuchte und dann nimmt er manchmal nicht gute Gas an. Wenn er dann wieder richtig "durchgeblasen" ist läuft er ohne Probleme, Motorleuchte kommt auch nicht mehr.
Ich habe mir angewöhnt hin und wieder mal richtig Gas zu geben, sei es einen langen Berg hoch oder mal wirklich schnell auf der BAB. Bei mir macht er das jetzt nicht mehr, meine Frau hatte aber im Sommer das Problem, sie ist wohl zu brav an die Ostsee gefahren. Einmal hier den Berg hoch und alles ist gut. Aber unbedingt vorher warmfahren! Und nach der Hatz ein paar Kilometer langsamer, denn das mag der Turbo.
Ohne eine wirklich gute Motor-Werkstatt wird das nichts.
Ein Zylinderkopf ist nicht irgendein Ersatzteil das man einfach tauschen sollte. Da ist ein professionelles Anpassen nötig.
Ich würde in so einem Fall lieber einen Tauschmotor nehmen.
Ich würde erstmal die Sprachprobleme beseitigen, da muss jemand dabei sein der beide Sprachen versteht.
Warum ein anderer Kopf? Wie wurde der ausgesucht? Wenn man den Kopf abnimmt, passen denn die Bohrungen überhaupt?
Das schnellste wird sein, einen kompletten Tauschmotor einzubauen, der dürfte eigentlich nicht viel kosten, denn die Firemotore waren doh sehr beliebt.
Ich vestehe das nicht: Eine Werkstatt baut Mist, ok das kann passieren, aber wieso muss der Eigentümer des Fahrzeugs jetzt auf Fehlersuche gehen? Die sollen das in Ordnung bringen und zwar OHNE nochmal dafür was zu verlangen. Klar werden die versuchen das auf irgendwas zu schieben, dass jetzt "zufällig" auch kaputt gegangen ist.
Aber das mußt du selber wissen.
Übrigens ist es bei so einem Auto keine Zauberei eine ZKD zu wechseln. Und ja wenn man total doof ist kann man die bei dem Auto wahrscheinlich sogar falschherum einbauen, zumindest nach den Bildern bei KFZ Teile Händlern. Aber jeder der bis sich bis zu der Dichtung vorarbeiten kann sollte auch wissen für was die vielen Löcher in der Dichtung sind.
Ich würde die Werkstatt zwingen in meinem Beisein den Zylinderkopf abzunehmen, dann sehen alle wie das gemacht ist. Die Dichtung kostet wenige Euro, da spielt es keine Rolle gleich eine neue bereitzulegen.
Das hat doch eine Werkstatt gemacht. Mit Rechnung hoffe ich. Daher unbedingt das ganze wasserdicht schriftlich sichern. Ein schwerer Motorschaden ist ja in Aussicht. Ich würde die Innung der Werkstatt schon mit ins Boot nehmen um die Rechte zu sichern.
https://www.youtube.com/watch?v=5kpC9W9fUa4
Hier wird das gezeigt.
Heute kam die Rechnung.
Letzlich wurde ein neues Massekabel gezogen dabei wurde mehrere Verkleidungsteile ausgebaut.
Der neue Motor wurde ein und wieder ausgebaut, der alte wieder rein.
Insgesamt war der Wagen über 4 Stunden in der Werkstatt.
Da sind die 178 € zum Ende mehr als fair.
Für mich die Hauptsache: Das Dach geht wieder ohne zu murren.
Ich tausche immer nur ein Teil. Denn was passiert wenn das neue 2. Teil defekt ist oder nicht richtig angeschlossen, dann sucht man sich einen Wolf.
Ausgebautes Thermostat mal untersuchen ob da irgendwas drin ist was das Schließen verhindert.Vielleicht läßt sich das sogar wiederbeleben. Dann das jetzt eingebaute ebenfalls untersuchen und viellicht in Stand setzten. Dann weißt du: Irgendwas ist im System dass das Thermostat zusetzt.
Da ich nun schon lange Fiat fahre, schocken mich irgendwelche Anzeigen eigentlich nicht mehr. Wenn die Öldruckkontreollleuchte brennt, dann ist das das einzige "Signal" dem ich glaube, Motor aus-Werkstatt.
Alle anderen netten Leuchten (Motor-ABS- ect) lasse ich erstmal leuchten, bisher haben die Leuchten immer weniger Ausdauer gehabt als ich. Zuletzt der Ducato- Motorleuchte. Meine Frau war wohl zu zaghaft unterwegs, ein paarmal Vollgas den Berg hoch, alles wieder gut.
Da ein kompletter Motor schneller getauscht ist, dürfte das günstiger sein.
https://www.ebay.de/i/333625677083
Ein Beispiel: 800 € für den kompletten Motor.
Es ist egal ob der Motor mit 6000 U/min oder 1200 U/min dreht, weil bei der ersten Umdrehung nach Stillstand der Nockenwelle, der Kolben zuschlägt.
Bei einem 1,6 Liter Diesel Opel Astra haben wir mit 4 neuen Ventilen den Motor wiederbelebt und er hat noch gut 100.000 km gehalten bevor der Wagen wegen Rost aufgegeben wurde.
Aber die 16V Motore sind schon viel empfindlicher.
