Was ist den das Problem?
Das anschließen an das ZV-Relais/Anlage?
Es gab mal Easy-Plip von Fiat.
Mal in der Bucht schauen,vielleicht gebraucht,gab es auch von MHW.
Ist mit ner Platine die unterm Relais zwischengeklemmt wird,noch 2-3 Kabel anschließen und schon ging es.
Ansonsten Kabelplan von Fiat und selber anschließen,dafür sollten aber Vorkenntnisse vorhanden sein,nicht das die Kiste nachher abraucht.
Nur ob ich es richtig verstanden habe:
- Es wurde bei der AU versucht in bei z.B. 2400 U/min festzuhalten und er hat die Drehzahl von alleine hochgeregelt.
- Oder regelte er rauf und runter?
Wie läuft er denn sonst?
Leerlauf Ok?
Die Verkokung der Ölabstreifringe am Kolben dauert etwas.
Mal die Brennräume mit ner Kamera untersuchen lassen.
Es scheint so als ob er es "verbraucht".
Vielleicht ist es die falsche Viskosität des Öls.
Habe auf meinem Japaner mal "flüssigeres" Öl gefahren als er sollte,das war ruckzuck "verbraucht".
Das richtige drauf und schon war der Ölverbrauch fast auf null.
Die Batterie im Schlüssel hat mit der WFS eigentlich nichts zu tun.
Anlasser dreht oder klackt nur noch?
Batterie voll?
Was machen die Anzeigen (Batterie,Öl etc.)?
Generator (Lima) lädt?
Kann sein das er nur solange läuft wie die Batterie voll ist,weil die Lima nicht oder nur unvollständig in die Batterie einspeist.
13,8 V sollte die Batterie schon haben,Lima sollte bei laufendem Motor 14,2 V schon bringen.
Vielleicht die Motor/Getriebeaufhängung oder Schaltgestänge.
Getriebeöl Ok?
Da war wohl schon mal jemand bei,Schlauch ist normalerweise Schwarz.
Dafür aber nicht zum Vertragshändler,reicht ne Werkstatt an ner Tanke.
Vielleicht ist er ja beim ABS-Block oder darüber gerissen???
Mal mit Taschenlampe da oben suchen,glaube kaum das er vom Behälter los ist.
Oder Haube auf und einer zieht mal am Hebel der Spritzdüse.
Kann auch schnell gehen,Schlauchverbinder gibt's in der Bucht oder beim Autoteiledealer.
Schlauch geht von der Fahrerseitigen Spritzdüse aus Richtung ABS-Block (linker Federbeindom).
Da verschwindet er im Kabel und Leitungsgewusel und geht dann zum Waschwasserbehälter und seiner Pumpe im linken Radhaus.
Wo hängt der Schlauch lose rum?
Bild wäre Super.
Da werden sich wohl die Lötstellen am Servomotor langsam lösen,ist ne kleine Krankheit bei den Elektrischen Lenkungen beim Punto.
Hatte ne bekannte von mir auch schon,nachgelötet,bzw. wieder angelötet und ruhe war.
Beobachten,wirds öfter Rot im Display dann schon mal Gedanken machen.
Wenn es auf Dauerleuchten (Rotes Lenkrad) geht,dann ist Aktion gefordert.
Da wird wohl auf den Backen nicht mehr sehr viel Belag drauf sein.
Kosten ja nicht die Welt die Dinger.
Sollte sich in der nähe bzw. am Tank befinden.
Gibt soweit ich es noch weis keinen Einfüllstutzen,wird über die Schläuche eingefüllt.
Glaube 1 Liter für 35000 km oder so.
Genaueres frag bitte bei Fiat,meine Infos sind schon etwas älter.
Da haste aber glück gehabt das dat hingehauen hat,ist normalerweise der Anschluß wo der Schlauch oder der Zylinder gewechselt wird,da baut man det auseinander.
Entlüftet durch die entlüftungsschraube auf dem Nehmerzylinder,Gummikappe runter,entlüftungsschlauch ran und los geht's.
Nur drunter übers Seil mit den Muttern einstellbar (gekontert).
Automatischen Nachsteller hat der CC und der SC nicht.
Zahnriemen und Spannrolle werden sowieso gewechselt im Rahmen des ZKD wechsels.
Keiner schraubt da den alten rein.
Rechnet man die Teile mit 200 € sind die 500 € inkl Material gar nicht mal so schlecht.
Geht aber auch billiger.
Frage ist warum ist die Dichtung durchgebrannt.
Thermoschalter Kühlerlüfter oder Thermostat dicht oder Wasserverlust Kühler/Schläuche etc..
Der Fire Motor ist echt zäh,kaum zu killen das ding.
Abläufe für Wasser im Bodenblech??????
Bohr da kein Loch rein,Wasser hat im Auto nix zu suchen,darf also gar nicht erst rein laufen.
Sind am Wasserkasten beide abläufe frei?
Wann wird der Teppich feucht?
Regen im Stand oder während der fahrt im Regen?
Die Dichtung klebt an der Verkleidung?
Vielleicht ist da schon mal jemand bei gewesen und das ist der Fehler.
Normalerweise muss der Teppich raus zum suchen (Wasserspuren),woher es kommt (Spritzwand oder Tür).
Keiner eine Meinung dazu????
Bin gerade am verzweifeln,versucht mal bei Fiat Ersatzteile zu bekommen,immer der selbe Spruch "Nicht mehr lieferbar".
Werden den die Kühlerschläuche richtig warm?
Sonst evtl Thermostat defekt.
