Beiträge von giallarhorn

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  • Fiat 600

    naja, ist ein süsses kleines auto. so viel ich weiss, wird er in italien immer noch verkauft. sein nachfolger ist der panda, sein vornehmer bruder der neue 500, das auto der reichen und schönen.



    gruss.

  • Betriebstemperatur

    soviel ich weiss, geht das thermostat bei 88° auf. also wird die normale motortemperatur etwas darüber liegen.


    normalerweise steht der zeiger aber in der mitte der anzeige. aber wenn es in der werktsatt gemessen worden ist, dann sollte es schon passen.


    grundsätzlich ist es so, dass fiat als italienischer hersteller doch recht grosse reserven bei der auslegung der kühlung einbaut, also würde ich mir an deiner stelle keinen kopf machen deswegen. möglicherweise ist es wirklich nur ein problem des anzeigeinstruments.



    gruss.

  • Ständig Nasse Zündkerzen!

    na, da haben wir es: drehzahl springt hin und her. also eindeutig richtung einspritzung. es muss also treibstoff sein, der an den kerzen ist.



    leider kenne ich den motor nicht, aber ich würde einmal richtung luftmassenmesser (wenn dieser motor sowas überhaupt hat) tippen. lambdasonde eventuell auch.


    da kann ich dir jetzt leider nicht weiterhelfen. aber es gibt bestimmt jemand in den foren, der den motor kennt.



    gruss.

  • Ständig Nasse Zündkerzen!

    naja, zylinderkopfdichtung wohl eher nicht, da würde er öl erwischen oder zumindest wasser.


    also dass öl an den kerzen ist und er nicht blau raucht, das ist schon komisch. vielleicht ist es kein öl, sondern treibstoff?



    gruss.

  • Marea Motorschaden

    zahnriemen ist ein heisser tipp. der muss spätestens nach 5 jahren oder maximal 120000 kilometern, je nach dem, was früher eintritt, getauscht werden.


    ob ein zylinder wirklich keine kompression hat, das möchte ich einmal bezweifeln. vielleicht ist bei der messung ein ventil offen gewesen. denn so einen plötzlichen abfall, so von heute auf morgen, das kann ich mir einfach nicht vorstellen.



    ich würd das einmal in einer fachwerkstätte prüfen lassen.



    gruss.

  • zu wenig volt auf abblendlicht

    bei ausgeschaltetem licht und laufendem motor solltest du bei guter batterie etwa 13 volt an den polklemmen der batterie messen. das selbe auch im innenraum, am sicherungskasten.


    nimm die sicherung des abblendlichts links vorne heraus. miss die spannung am sicherungskasten. 12 - 13 volt? dann ist es bis hierher okay.


    dann die sicherung hineingeben, lampe (leuchtmittel) heraussen: vorne am anschluss der lampe 12 -13 volt?


    jetzt lampe hinein, wieder messen: 12 - 13 volt? dann ist alles okay, die lampe muss brennen. wenn nicht, dann ist sie defekt.


    sollte die spannung am stecker der lampe zusammenbrechen, sobald du sie hineingibst, dann liegt irgendwo ein massiver übergangswiderstand vor. das kann eine klemme oder ein stecker sein. du musst dann die leitung von der lampe bis zurück in den sicherungskasten verfolgen.



    gruss.



    nachsatz: such dir einen ordentlichen massepunkt, am besten den minuspol der batterie.