Es war die Lichtmaschine:
Mit Einbau schlappe 700€
Allein der Generator kostet über 570€.
Scheint aus einer Titan-Wolfram-Platin-Legierung mit vergoldeten Kupferspulen und Helium 3 Abschirmung zu bestehen.
Beiträge von Pedder
Partner:
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Das Auto ist in der Werkstatt.
Danke!!
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Nach nem Startvorgang Halbvoll????
Was sagt den die Lichtmaschine????
Was zeigt den ein Voltmeter beim Starten an und wen er dann läuft????
Direkt nach dem Start und bei noch laufendem Motor zeigte das Testgerät sogar dieses Bild
Das Voltmeter war eine kurze Leihgabe meines Nachbarn. Wie ich den Ladestrom der LM messe weiß ich leider nicht. Werde meinen alten Herrn fragen 🧔🏼♂️.
Aber vielleicht geht es auch noch einfacher:
Wie stelle ich fest, wie alt die Batterie ist?
Habe sie nicht ausgebaut, daher sehe ich nur die Oberseite. Hier finde ich außer dem Barcode von Fiat (?, scheint ein Original-Bauteil zu sein) keine eingeschlagenen Ziffern oder ähnliches. Auch der seit X Jahren übliche Farbindikator fehlt.
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Also die Batterie scheint in Ordnung zu sein. Bild 1: 1h nach dem Aufladen.
Bild 2: Nach einem Startvorgang.
Und nach weiteren 10“ zeigte das Voltmeter 12,7 V an.
Übrigens ist ein neues Problem dazu gekommen:
Bei langsamer Fahrt und im Stand funktioniert die Servolenkung nicht. Nur bis kurz nach dem Start und bei mehr als ca. 25 km/
h
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lese ich das richtig, das auto ist 8 jahre alt?
und die batterieleuchte geht an. wie alt ist die batterie?
gruß
Wie alt die Batterie ist kann ich jetzt garnicht sagen. Aber als Unwissender dachte ich bisher: Wenn das Auto anspringt und alle Stromabnehmer tadellos funktionieren, dann kann die Batterie nicht Ursache für so einen Fehler sein?
Bei meinem Motorrad hatte ich mal ein Problem mit dem ABS wegen nicht ausreichender Spannung nach dem Start. Könnte das hier auch ähnlich gelagert sein?
Wie gesagt: "Unwissender" was Fahrzeugelektrik angeht...
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Hallo liebes Forum,
da ist unser Panda gerade einmal 4 Wochen vor unserer Haustüre und macht schon
MuckenNach sage und schreibe 39 TKM.
Er springt astrein an. Betrieb erst im Benzin-, dann Umschalten in den Gasbetrieb. Nach kurzer Zeit jedoch verliert er plötzlich merklich an Leistung. Es fühlt sich an als bekäme er nicht genug Treibstoff. Meist geht gleichzeitig die Batteriewarnleuchte an. Und wieder aus. Und an...
Spätestens wenn ich halten muss, geht sie auch an.
Das Problem tritt sowohl im Benzin- als auch im Erdgasbetrieb auf. Das Auto fährt, gibt keine ungewöhnlichen Geräusche oder Qualm von sich. Einfach immer wieder der Leistungsverlust plus Batterieleuchte. Dann wieder für wenige 100 Meter als wäre alles wie immer.
Hat jemand eine Idee was das sein könnte?
Ich weiß, die freundliche FIAT-Werkstatt weiß das sicher ganz genau.
Aber ich habe einen Servicetermin erst für den 14. Juni bekommen....
Herzlichen Dank
aus SiegenPedder
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Okay, danke für Eure Antworten.
Sieht so aus als müssten wir ohne die „Bergklammer“ klarkommen.
Viel schlimmer ist, daß auch das DAB+ Radio fehlt 🤡
VG
Pedder
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Liebes Forum,
man nennt mich Pedder und bin seit einer Woche Besitzer eines Panda aus 2013 in der Erdgas Variante.
Gekauft haben wir den „Würfel“ bei einem deutschen Händler, der ihn aus einem Flottenbestand in den Niederlanden erworben hat.
Leider mussten wir kurz nach dem Kauf feststellen, dass keine Berganfahrhilfe integriert ist. Die Probefahrt am Niederrhein offenbarte das naturgemäß nicht…
Der Händler warb damit, stellte aber auch klar, dass es sich um die niederländische Variante der Ausstattung LOUNGE handelt.
Nach einiger Recherche konnte ich herausfinden, dass die BAH immer mit an Bord ist, weil LOUNGE immer serienmäßig ESP hat. In Deutschland!
Kann mir jemand aus dem Forum sagen, ob ESP und die BAH (HillHolder), in den Niederlanden nicht serienmäßig verbaut wurde?
Oder handelt es sich um einen technischen Fehler?
Fahrzeugdaten:
Panda MY 2013 TwinAir Turbo 80 CNG Lounge, Modell 31913C0, TdeZ: 28.02.2013
Vielen Dank für Eure Hilfe!!
Viele Grüße aus dem äußersten Süden von NRW (da wo man einen HillHolder bitter nötig hat
)Pedder
