Beiträge von harry60

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  • Anzugsdrehmomente 188

    Hallo 127-uwe !


    Hab die Steuerzeiten eingestellt.

    Und zwar,am Schwungrad Markierung 0 Grad gestellt ( ist 1 zylinder OT )

    Und oben am Nockenwellenrad Markierungen befolgt.

    So ist das bei diesen Motor in dem fall richtig.

    Bei anderen Baujahren und Motoren kann es verschieden sein.

    Gestern habe ich nach Handbuchanleitung die markierungen Gehäusedeckel kante befolgt,und ergebnis war das der Motor unsauber lief wie auf zwei Dippen.

    Richtige einstellung für unten ist ,zwischen kante ölpumpe ,und meinem foto von oben.

    Man lernt eben nie aus.

    Jetzt läuft er super.

    Nur so zur Info.


    Danke noch mal an allen

  • Anzugsdrehmomente 188

    Hallo 127-uwe !


    Hab alles zusammengebaut,

    nur konnte ich die Steuerzeiten nicht wie empfohlen an kante ölpumpe setzen.

    Weil am neuen Zahnriemen sind ja 2 weise Strichmarkierungen.

    Wenn ich die Markierungen, Zylinderkopf mit Nockenwellenrad fluchte,

    und setze das mit der ersten weisen Strichmarkierung mit Zahnriemen gleich,

    stimmt es unten mit der zweiten weisen Strichmarkierung des Zahnriemens mit Kurbelwelle Markierung für kante ölpumpe um einen zahn nicht überein.

    Wen ich die Kurbelwelle weiterdrehe und setze es auf Ölpumpenkante,

    stimmt es oben um einen zahn nicht überein.

    So wie ich den alten Zahnriemen Ausgebaut habe fluchten die zwei weisen Strichmarkierungen Kurbelwellenzahnrad mit nockenwellen Markierung an zylinderkopf.

    Deswegen habe ich die Bezugspunkte so wie ich Ausgebaut habe wieder übernommen.

    Motor läuft gut,kein stottern oder ruckeln.

    Und kein Lagerschaden geräusch mehr zu hören.

    Wen das so falsch ist wie ich es gemacht habe,frage ich mich warum man an den Zahnriemen weise Stricharkierungen setzt.

    Hätte ich die weisen Strichmarkierungen außer acht lassen sollen,und auf kante ölpumpe,und Markierung Zylinderkopf gehen ?

    Egal wo die Strichmarkierungen am Zahnriemen sind ?

  • Anzugsdrehmomente 188

    Hallo BREMEN20VMAREA !


    Meine ich ja auch,

    habs aber so gefunden.

    Werde es beim einbau auf kante ölpumpe setzen 1-2 zähne weiter.

    Mal sehen was passiert.

    Das komische ist nur das er gut Angesprungen ist.

    Nur geklackert hat er,wie Lagerschaden.

    Müßte warscheinlich das gewesen sein.

  • Anzugsdrehmomente 188

    Hallo Leute !


    Mal was anderes mit den Steuerzeiten.

    Beim ausbau des Zahnriemens hab ich es zu erst nicht bemerkt

    das da was nicht stimmt.

    Das Nockenwellenrad mit kerbe auf kerbe zylinderkopf (OK)

    Aber unten an der Kurbelwelle hab ich das vorgefunden.

    Siehe foto Anhang.

    Vor dem ausbau startete der Motor einwandfrei,

    nur beim gas geben klackerte er wie Lagerschalen schaden.

    Hab aufgemacht und die Zylinderkopfdichtung war Durchgebrant.

    Eigentlich müßte die kerbe von Kurbelwelle an der kannte von Ölpumpe fluchten,oder täusche ich mich.

    War vieleicht der Zahnriemen verrutscht und deswegen die Lagergeräusche ?

    Bin kurz davor die Ölwanne abzunehmen,ich möchte mir das eigentlich ersparen.

  • Anzugsdrehmomente 188

    Hallo Leute !



    Betrifft Punto 188 Bj 2002 1242 ccm 60 Ps

    Hat jemand die Anzugsdrehmoment für Die Lagerschalen ?

    Oder eine anleitung für den wechsel der lagerschalen an den Pleuelstangen ?

    Ebenso drehmoment für Lagerböcke der Nockenwelle und Nockenwellenrad ?

    Hab den Motor soweit auseinander wegen eines Kopfdichtungsschadens.

    währe für eine info sehr dankbar.


    gruß

    harry60