Sedici - Technische Daten

Fiat Sedici – Preise* und Ausstattung

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* mit Rußpartikelfilter Sonderausstattung * * Unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19% MwSt. ab Werk.

Fiat Ulysse

Der Fiat Ulysse ist mehr als nur die Weiterentwicklung des bewährten Konzepts seines Vorgängers. Die zweite Generation der italienischen Großraumlimousine präsentiert sich in allen Bereichen neu definiert, setzt in Design, Ausstattung, Sicherheit, Komfort, Technik und Funktionalität Fiat-typische Orientierungsmarken und verbindet den Anspruch der Mobilität mit einer Reihe neuen Features. Der gemeinsam mit dem französischen PSA-Konzern entwickelte 4,72 Meter lange Van erhält so einen völlig eigenständigen Charakter.

Der Fiat Ulysse erfüllt alle Anforderungen, die der Kunde heute an eine Großraumlimousine stellt. Er ist modern, sicher und geräumig, hebt sich durch seine gelungene Verbindung von dynamisch-markantem Design mit moderner Automobiltechnik von der Konkurrenz ab, ist variabel im Innenraum und flexibel in der Nutzungsvielfalt. Dazu ist er ausgesprochen fahraktiv, komfortabel sowie wirtschaftlich und orientiert sich durch seine gestraffte Produktpalette noch mehr an den Wünschen der Kunden.

Weitere Stärken des Fiat Ulysse sind die niedrigen Betriebskosten, moderne, sparsame Motoren, günstige Versicherungsklassen, die hochwertige und auch in der Basisversion überdurchschnittlich gute Ausstattung, der geräumige und äußerst variable Innenraum inklusive vieler Komfortfeatures sowie der bis zu 2.948 Liter große Gepäckraum. Dazu rundet ein günstiges Preis-/Leistungsverhältnis die Vorteile der italienischen Großraumlimousine gegenüber der Konkurrenz ab.

Das Design

Der Fiat Ulysse ist deutlich erwachsener als sein Vorgänger (Länge 4,72 m, Breite 1,86 m, Höhe 1,72 m). Seine Form stammt vom Centro Stile Fiat und baut auf eine Linienführung, die ebenso nüchtern wie markant ist ohne langweilig zu wirken. Das beginnt bei der prägnanten Front mit schmalen, horizontal geteilten Scheinwerfern samt Wabengrill und Marken-Logo. Zusammen mit der kurzen Motorhaube, der Panorama-Windschutzscheibe und der bogenförmigen A-Säule verleiht sie dem italienischen Van eine unverwechselbare Dynamik. Zum Heck ansteigende Flanken strecken vorteilhaft den Fahrzeugkörper, in den die funktionalen Elemente wie die Türgriffe oder die Schiebeführung der Seitentür harmonisch integriert sind. Optisch signifikant sind auch die Außenspiegel mit integriertem Seitenblinker.

Merkmale, die sich auch am Heck mit den hoch angesetzten vertikalen Rückleuchten wiederfinden und die große, gewölbte Heckklappe sowie den Stoßfänger mit einschließen. Sie fügt sich optisch perfekt in das Gesamtbild ein und sorgt zusammen mit der Panorama-Windschutzscheibe und den hohen Seitenfenstern für eine perfekte Rundumsicht.

Auch innen setzt der Fiat Ulysse auf geschwungene Linien und prägende Wölbungen. Beispiel dafür ist das Armaturenbrett, das sich in eine über die gesamte Fahrzeugbreite geschwungene Blende, ein als Instrumententräger ausgeformtes Mittelteil und ein zum Innenraum gewölbtes Unterteil gliedert. Eine interessante Lösung, die das Armaturenbrett optisch neu proportioniert.

Das gilt auch für das zentrale Kombiinstrument mit drei großen kreisförmigen Anzeigen. Bei Ausstattung mit Connect Nav+ nimmt es das 7-Zoll-Farbdisplay auf. Eine halbrunde Anzeigetafel vor dem Fahrer und die in den Innenraum ragende Mittelkonsole sind weitere ebenso ungewöhnliche wie praktische Lösungen. Letztere rückt den Schalthebel sowie die Bedienelemente des Telematiksystems und der Klimaanlage in die Griffnähe des Fahrers.

Der Innenraum

Der Innenraum des Fiat Ulysse ist funktional und modern eingerichtet, je nach Anspruch konfigurierbar und garantiert zusammen mit den bequemen, körpergerecht konturierten Sitzen den Insassen äußerst komfortables Reisen – den Fahrer eingeschlossen. Ein Eindruck, zu dem auch die besondere Sorgfalt in den Details und der Materialauswahl beiträgt. Angefangen beim innovativen Armaturenbrett einschließlich zwei geschlossener und geräumiger Staufächer, den Türverkleidungen inklusive Stoffeinsatz bis hin zu den Griffen an den Mittelsäulen, die das Ein- und Aussteigen der Passagiere der zweiten und dritten Sitzreihe erleichten.

Der Innenraum ist dank großer Vordertüren samt weitem Öffnungswinkel leicht zugänglich. Die seitlichen Schiebetüren sind mühelos zu öffnen und zu schließen. Ihr Format garantiert einfaches und schnelles Einsteigen auch auf engen Parkplätzen und erleichtert den Aus- und Einbau der Sitze. Auf Wunsch sind sie auch mit elektrischer Bedienung erhältlich.

Der Fiat Ulysse verfügt je nach Ausstattungsversion über fünf bis sechs Sitzplätze – auf Wunsch auch sieben oder acht. Zu den auf Wunsch elektrisch verstell- und beheizbaren Vordersitzen kommen noch auf Laufleisten montierte Sitze in der zweiten und dritten Sitzreihe hinzu (Dreiersitzbank beim Achtsitzer). Sie lassen sich mit einem einzigen Handgriff zusammenlegen und umklappen, in einen Tisch verwandeln oder sehr leicht ausbauen. Sie können zusammengelegt auch in einer Reihe hinter den Vordersitzen untergebracht werden – ein ebenso pfiffiges wie praktisches Detail.

Das gilt auch für die insgesamt 35 Staufächer und Ablagen, die sich genau dort befinden, wo man sie instinktiv sucht. Praktisch sind auch das Kühlfach in der Mittelkonsole, der herausnehmbare Abfallbehälter, die Klapptische inklusive Becherhalter an den Sitzlehnen, das Brillenfach unter der Sonnenblende auf der Fahrerseite und die flexible Abdeckung des bis zu 2,20 Meter langen Laderaums (Volumen 2.948 Liter). Im Fall der fünfsitzigen, am häufigsten verwendeten Sitzkonfiguration beträgt sein Volumen stattliche 1.498 Liter. Und selbst bei sieben Einzelsitzen (bzw. fünf Einzelsitzen und Dreier-Sitzbank) sind noch respektable 324 Liter Stauraum hinter der Heckklappe vorhanden.

Die Sicherheit

Der Fiat Ulysse rangiert mit seinem hohen Sicherheitsstandard im Spitzenfeld seiner Klasse. Das zeigt u.a. der Euro NCAP, bei dem er mit fünf Sternen die bestmögliche Bewertung erzielte. Wichtiger Bestandteil beim Insassenschutz ist die Karosserie des familienfreundlichen Vans, die das bewährte Konzept der Variabilität mit einer besonders steifen Struktur (plus 30 Prozent zum Vorgänger) verbindet. Sie besteht aus hochfestem Stahl und formt aus gezielt verstärkten Längs- und Querträgern sowie Dachsäulen eine stabile Sicherheitszelle, in die auch der ringförmige Hecklappenausschnitt integriert ist. Verformbare Elemente an Front und Heck bauen im Fall eines Aufpralls freiwerdende Energie ab und schützen so zusätzlich die Insassen. Ein Konzept, mit dem der Fiat Ulysse die strengsten Crashtest-Konfigurationen erfüllt.

Serienmäßig ist jeder Fiat Ulysse mit sechs Airbags – zwei Frontairbags, zwei Seitenairbags vorn und Kopfairbags, die die Passagiere auf den seitlichen Plätzen in allen drei Sitzreihen schützen – ausgerüstet. Dazu mit Dreipunktsicherheitsgurten mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern (nicht an den mittleren Sitzen der zweiten und dritten Sitzreihe), Isofix-Befestigungen für die Kindersitze sowie in Höhe und Neigung verstellbaren Kopfstützen. Eine Besonderheit ist das elektrische Türverriegelungssystem, das sich bei einer Geschwindigkeit von über 10 km/h automatisch einschaltet. Im Fall eines Aufpralls werden die Türen automatisch entriegelt und der Kraftstoffzufluss unterbrochen.

Auch bei der aktiven Sicherheit muss der Fiat Ulysse keinen Vergleich mit anderen Fahrzeugen seiner Klasse scheuen. Das vom Vorgänger übernommene und im Detail optimierte Fahrwerk mit Einzelradaufhängung vorn (Typ McPherson) und Verbundlenkerachse hinten ist auf Komfort ausgelegt, gewährleistet bei Bedarf ein sehr dynamisches Fahrverhalten und hat hohe Sicherheitsreserven. Zusammen mit dem spurstabilisierenden Frontantrieb und der standfesten Bremsanlage verleiht es der italienischen Großraumlimousine ein ausgewogenes, sicheres und dynamisches Fahrverhalten und macht sie auch in Grenzsituationen leicht und sicher beherrschbar.

Die Bremsanlage ist mit Scheibenbremsen rundum ausgerüstet (vorn innenbelüftet) sowie mit ABS inklusive EBD kombiniert. Sie garantiert zusammen mit dem Bremsassistenten kurze Bremswege und eine rasche und progressive Verzögerung. Bei plötzlichen Bremsungen wird ein automatisches Notfallsystem aktiviert, das die Warnblinkanlage einschaltet und nachfolgende Fahrzeuge rechtzeitig warnt. ESP inklusive MSR und ASR ist bei allen Versionen ab Werk vorhanden.

Die Ausstattung

Der Fiat Ulysse, der auf dem deutschen Markt in drei Ausstattungsversionen (Ulysse, Emotion und Admiral) angeboten wird, besticht durch eine reichhaltige Serienausstattung, die schon in der Einstiegsversion mit für die Klasse nicht alltäglichen Features aufwartet. Inhalte, die den Umgang mit der italienischen Großraumlimousine im Autoalltag erleichtern und komfortabler machen.

Bereits die fünfsitzige Basisversion ist u.a. mit manueller Klimaanlage, Radio mit CD-Player, Wärme Dämmender Verglasung, Trip-Computer, elektrischen Fensterhebern vorn mit Klemmschutz, axial und vertikal verstellbarem Lenkrad, Nebelscheinwerfern, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, in Wagenfarbe lackierten Stoßfängern, höhenverstellbarem Fahrersitz, elektrisch verstell- und beheizbaren Außenspiegeln, 12-Volt-Steckdose in der Mittelkonsole, getönten Scheiben für die 2. und 3. Sitzreihe, Gepäckraumabdeckung und Wegfahrsperre ausgerüstet. Dazu mit einem Kinderüberwachungsspiegel, der nahe dem Fahrer in der Dachhimmelmitte angebracht ist – ein äußerst praktisches Ausstattungsdetail.

Die Emotion-Version wartet mit einer Multi-Zonen-Klimaautomatik, elektrischen Fensterheber für die Schiebetüren, höhenverstellbaren Armlehnen an den Vordersitzen, Sonnenschutzrollos in der 2. Sitzreihe, Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze, elektrisch anklappbaren Außenspiegeln, Lenkrad und Schaltknauf in Leder, einem herausnehmbaren Abfallbehälter, Schublade unterm Beifahrersitz, Tabletts an den Rückenlehnen der Vordersitze, 12-Volt-Steckdose in der dritten Sitzreihe und einem Gepäcknetz für den Kofferraum auf.

Die Ausstattungsversion Admiral lässt mit sechs Komfortsitzen inklusive Armlehnen, Parksensoren hinten, Cruise Control, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, drehbaren Vordersitzen, variablem Dachträger, Deadlock-Funktion der Zentralverriegelung und Connect Nav kaum mehr Wünsche offen.

Der Fiat Ulysse bietet auf Wunsch weitere Ausstattungsdetails, die den Fahrkomfort und Nutzen spürbar erhöhen. Wie Scheinwerfer, die sich automatisch in der Dämmerung oder bei Einfahrt in einen Tunnel einschalten (Dämmerungssensor), Scheibenwischer, die bei beginnendem Regen von selbst wischen (Regensensor), elektrische Schiebetüren, dreifaches elektrisches Glasschiebedach, Lederausstattung und elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memoryfunktion und Lederausstattung.

Die Motoren

Für den frontangetrieben Fiat Ulysse stehen zwei Turbodiesel-Direkteinspritzer mit Common Rail-Technik zur Wahl. Sie verbinden gute Leistung und große Durchzugskraft mit hoher Wirtschaftlichkeit. Basismotorisierung ist ein agiler 88 kW (120 PS) starker Zweiliter-Common-Rail-Diesel. Er ist mit einem Sechsgang-Getriebe gekoppelt. Das gilt auch für den zweiten Turbodiesel-Direkteinspritzer, der aus ebenfalls 2,0 Litern Hubraum 100 kW (136 PS) schöpft. Durch seine serienmäßige Ausstattung mit einem Rußpartikelfilter ist er besonders umweltfreundlich. Der drehmomentstarke Selbstzünder (320 Nm bei 2.000 U/min) beschleunigt den Fiat Ulysse 2.0 JTD in 12,4 aus dem Stand auf Tempo 100 und verbraucht 7,1 l/100 km (kombiniert nach RL 80/1268/EWG).

Ulysse - Technische Daten

Fiat Ulysse – Preise* und Ausstattung

Modelle und Preise *

Sonderausstattung * * Unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19 % MwSt. ab Werk.

Fiat Doblò

Der neue Fiat Doblò bevorzugt einen sympathisch-markanten Auftritt. Seine Front- und Heckpartie wurde überarbeitet, was ihn frischer sowie zeitgemäßer erscheinen lässt und für ein in der Klasse eigenes Erscheinungsbild sorgt. Die imposante Front prägen Doppelscheinwerfer im Klarglaslook sowie das große, mittige „V-Profil“, das von der Motorhaube bis zum Stoßfänger reicht und den Kühlergrill einschließt. Prägnant ausgeformte Stoßfänger mit kräftiger Prallleiste, integrierte Lufteinlässe für den Kühler und die Nebelscheinwerfer sowie kräftige Radausschnitte mit 15-Zoll-Rädern (nicht Natural Power) sind weitere Design-Highlights. Die Seitenlinie strecken optisch massive Schutzleisten, am Heck setzen Leuchtgruppen im zweifarbigen Klarglas-Design und neu geformte Stoßfänger mit integrierten Rückstrahlern und Parksensoren (auf Wunsch) sowie in die Heckklappe integrierte Kennzeichenhalterung belebende Akzente.

Innen wartet der Fiat Doblò mit einem sachlich-eleganten Stil auf, der den Eindruck der Geräumigkeit verstärkt. Neue Türverkleidungen und das farblich überarbeitete Armaturenbrett – oben dunkelgrau, unten hellgrau – mit mittig platziertem Schalthebel verleihen dem Innenraum mehr Gediegenheit, Eleganz aber auch Funktionalität. Das gilt auch für die neu gestaltete Ablage oberhalb der Windschutzscheibe und die neuen Lautsprecherverkleidungen. Große Fensterflächen, fünf bequeme Sitze (sieben bei Family-Version mit zweiter Rücksitzbank), erhöhte Sitzposition, bequemer Zustieg durch die seitlichen Schiebetüren, optimale Bewegungsfreiheit vorn wie hinten und viele Ablagen gehören zu den Stärken des 4,25 Meter langen Fronttrieblers und garantieren Van-Atmosphäre. Ebenso das ebene, optimal nutzbare und durch die geteilt umlegbare Rücksitzbank variable Gepäckabteil (Volumen 750 bis 3.000 Liter). Es ist durch die große Heckklappe gut zugänglich.

Der neue Fiat Doblò übernimmt von seinem Vorgänger auch dessen ausgeklügeltes Sicherheitskonzept. Neben der robusten Karosseriestruktur mit vorprogrammierten Deformationsbereichen bieten des Fahrwerk und die Bremsanlage (innenbelüftete Scheibenbremsen vorn) hohe Sicherheitsreserven. Dazu sind alle Fiat Doblò mit ABS mit EBD, Front- und Seitenairbags sowie Kopfstützen auf allen Sitzen ausgestattet.

Und auch in Sachen Leistung, Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit knüpft der Fiat Doblò an seinen Vorgänger an. Dies garantiert die umfangreiche Motorenpalette mit einem neuen Benziner, drei innovativen Multijet-Dieselmotoren und einem wahlweise mit Erdgas oder Benzin betrieben Triebwerk im Fiat Doblò Natural Power.

Der neue 1.4-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor leistet 57 kW (77 PS), verbraucht kombiniert nach RL 80/1268/EWG 7,4 l/100 km/h und garantiert dem italienischen MPV eine Höchstgeschwindigkeit von 148 km/h. Flotter und sparsamer ist der Fiat Doblò mit den Multijet-Dieselmotoren unterwegs – vom 62 kW (85 PS) starken 1.3 Vierventiltriebwerk (Verbrauch 5,5 l/100 km kombiniert nach RL 80/1268/EWG) über den 1.9-Liter mit 77 kW (105 PS) Leistung (Höchstgeschwindigkeit 164 km/h, Verbrauch kombiniert nach RL 80/1268/EWG 5,8 l/100 km) bis hin zum 88 kW (120 PS) starken 1.9 Multijet 8V, der trotz guter Fahrleistungen (Höchstgeschwindigkeit 177 km/h) mit einem moderatem Verbrauch aufwartet (6,1 l/100 km kombiniert nach RL 80/1268/EWG). Der 88 kW (120 PS) starke 1.9 Multijet-Diesel und der 1.3 Multijet-Diesel sind mit einem Rußpartikelfilter ausgestattet.

Nach wie vor angeboten wird der Fiat Doblò Natural Power, der wahlweise mit Benzin oder Erdgas betrieben werden kann. Sein 1,6-Liter-Vierzylinder-Vierventilmotor leistet im Gasbetrieb 68 kW (92 PS) bzw. mit Benzin betrieben 76 kW (103 PS) und verleiht dem MPV eine Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h bzw. 168 km/h. Der Gasantrieb des Fiat Doblò Natural Power erhöht nicht nur die Reichweite und schont die Umwelt (bei Verbrennung von Erdgas entstehen bis zu 80 Prozent weniger schädliche Abgase), sondern senkt auch spürbar die Betriebskosten. Erdgas ist gemessen am Energiegehalt über die Hälfte billiger als Benzin.

Der Fiat Doblò wird auf dem deutschen Markt in vier Ausstattungsversionen (Actual, Active, Dynamic und Family) angeboten. Bereits die Basisversion Actual ist Fiat typisch gut und zweckmäßig ausgestattet. Ab Werk sind u.a. Servolenkung, wärmedämmende Verglasung, seitliche Schiebefenster sowie Ausstellfenster hinten, Heckscheibenwischer, von innen verstellbare Außenspiegel und Wegfahrsperre vorhanden. Die Active-Ausstattung enthält zusätzlich Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber vorn, Kofferraumabdeckung, Schiebetür mit Schiebefenster auf der Fahrer- und Beifahrerseite, Heckklappe und Autoradiovorbereitung.

Eine Sonderstellung nimmt der Fiat Dobò Malibu ein. Darauf weisen außen der Kühlergrill und die Dachreling in Chrome Shadow sowie innen Applikationen in derselben Farbe hin. Der Fiat Doblò Malibu basiert ausstattungsmäßig auf der Dynamic-Version und bietet zusätzlich noch 15-Zoll-Leichtmetallfelgen, getönte Scheiben hinten, Metalliclackierung und ein RDS-Highclass-Autoradio mit CD-Player und sechs Lautsprechern.

Doblò - Technische Daten

Fiat Doblò – Preise* und Ausstattung

Modelle *

* mit serienmäßigem Rußpartikelfilter. Sonderausstattung * * Unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19 % MwSt. ab Werk.

Fiat Multipla

Kompakte Abmessungen, intelligent variabler Innenraum, sechs Sitzplätze in zwei Reihen, geräumiges Gepäckabteil, innovative Technik und hohes Komfortniveau – durch diese Eigenschaften besticht der Fiat Multipla. Dazu durch ein Design, das aktuelle Stilelemente der italienischen Marke und unkonventionelle Formen in neuer Harmonie vereint. Die zweite Generation des italienischen Kompakt-Van verbindet den Raumkomfort eines Vans mit dem Fahrkomfort eines Pkw, ist beispielhaft in der Sicherheit und komplett in der Ausstattung. Eigenschaften, die im aktuellen Modelljahr optisch wie inhaltlich aufgewertet wurden.

Der Fiat Multipla baut auf eine markante Optik, die trotz der Abkehr vom futuristischen Design seines Vorgängers Erkennungswert garantiert. Das beginnt bei der Front, die mit Klarglasscheinwerfern samt integrierten Blinkern, Kühlergrill in Chrome-Shadow Optik, mittig platziertem Marken-Logo und integriertem Stoßfänger dem Fiat Multipla ein noch einprägsameres Gesicht verleiht. Eine sickenbetonte Motorhaube und markante Lufteinlässe runden die Front harmonisch ab.

Stilistische Harmonie prägt auch das Heck des Fiat Multipla. Das gilt für die formatfüllende Heckklappe samt großzügiger Verglasung und auffällig großem Marken-Logo, den massigen, in die Fahrzeugflanke umgreifenden Stoßfänger und die neu gestalteten Leuchteinheiten für Blinker, Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchten. Zusammen mit der puristischen Seitenlinie – ihr verleihen je nach Version schwarze oder in Wagenfarbe lackierte Seitenschweller eine lebhafte Note – den tief angesetzten Seitenscheiben, der formatfüllenden Frontscheibe und dem sanft gewölbtem Dach ist der Fiat Multipla ein Eyecatcher auf der Straße.

Der Fiat Multipla entzieht sich nicht nur formal, sondern auch konzeptionell dem gängigen Klassenmuster. In den Abmessungen mit einer Länge von 4,09 Meter gegenüber dem Vorgänger nur unwesentlich gewachsen (plus zehn Zentimeter) baut er weiter auf dessen Innenraum-Konzept. Der in Space-Frame-Bauweise hergestellte Kompakt-Van bietet bis zu sechs Personen in zwei Reihen auf Einzelsitzen Platz – ein 430 Liter großes Gepäckabteil eingeschlossen. Die umklappbaren Einzelsitze können vielfältig ausgerichtet oder komplett ausgebaut werden wodurch sich eine große Zahl von Sitzkonfigurationen ergibt. Sei es, um den Innenraum der Zahl der Insassen optimal anzupassen, oder den ebenen Gepäckraum für Transporte aller Art zu vergrößern (maximal 1.300 Liter; 1.876 Liter bis zum Dach).

Neben der individuellen Ausrichtung genießen auch bei der zweiten Generation des Fiat Multipla Funktionalität und Alltagstauglichkeit Vorrang. Beleg dafür sind der hohe Aufbau, der für eine sehr gute Kopf- und Schulterfreiheit sorgt. Ebenso die erhöhte Sitzposition, die zusammen mit den großen, fast senkrecht stehenden Seitenscheiben und der großformatigen Windschutzscheibe gute Rundumsicht garantiert.

Der Fiat Multipla bricht auch bei der Innenraumgestaltung mit gängigen Stereotypen. Beispiel dafür ist sein Armaturenbrett, das mit dem nach rechts verlegten Tachometer, dem griffgerecht platzierten Schalthebel und dem mittig angeordneten Armaturenblock bereits beim Vorgänger seine Funktionalität bewiesen hat. Alltagstauglich sowie praktisch sind auch die zahlreichen Ablagen auf, im und unter dem Armaturenbrett sowie im Fahrzeug selbst.

Der Innenraum wurde zum aktuellen Modelljahr aufgewertet. Dort wartet der Sechssitzer mit neuen Stoffen in High-Tech-Optik auf. Sie geben Sitzen, Türverkleidungen und Armaturenbrett noch mehr Wertigkeit. Dem dunkelgrauen INOX-Bezug im Innenraum farblich angepasst sind die Türpaneele, Bodenteppiche und der Armaturenblock. Das gilt auch für die überarbeitete Instrumentengrafik mit weiß unterlegten Anzeigen.

Der Fiat Multipla geizt nicht bei der Sicherheit. Ab Werk sind sechs Airbags – zwei Frontairbags, Kopfairbags und Seitenairbags – vorhanden. Ebenso Dreipunktsicherheitsgurte und Kopfstützen auf allen Sitzen (auch für den mittleren Sitz im Fond), Gurtstraffer vorn sowie Isofix-Befestigungen für Kindersitze an der Rücksitzbank. ABS mit EBD gehört zum Lieferumfang, ESP wird auf Wunsch für die Diesel-Versionen angeboten. Bestandteil des Sicherheitskonzepts ist auch die ausgeklügelte Karosseriestruktur des italienischen Kompakt-Van.

Durchdacht und beispielhaft komplett ist auch die Ausstattung des Fiat Multipla, zu der bei der Active-Version u.a. Servolenkung, höhenverstellbares Lenkrad, wärmedämmende Verglasung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber vorn, in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger Autoradio- und Telefonvorbereitung, Bordcomputer, elektrisch höhenverstellbarer Fahrersitz und Verzurrösen im Kofferraum zählen. Auf Wunsch angeboten werden auch komfortbetonte Ausstattungsinhalte wie Klimaautomatik (Serie bei Emotion-Version), elektrisches Panorama-Glasschiebedach, Funk-Freisprechanlage mit Bluetooth und Parksensoren hinten.

Der Fiat Multipla wird in drei Ausstattungsversionen (Active, Dynamic und Emotion) sowie wahlweise zwei Motoren angeboten: einem 76 kW (103 PS) starken 1,6-Liter-Vierventil-Benziner und einem wirtschaftlichen 1.9-Liter-Multijet-Diesel mit Dieselpartikelfilter, der 88 kW (120 PS) leistet (Verbrauch: 6,5 Liter/100 km kombiniert nach RL 80/1268/EWG). Dazu komplettiert ein wahlweise mit Benzin oder Erdgas arbeitender 1.6-Liter-Motor im Fiat Multipla Natural Power die Antriebspalette. Das umweltfreundliche Triebwerk leistet 76 kW (103 PS) bzw. 68 kW (92 PS). Die Motoren sind mit modernen Fünfgang-Getrieben gekoppelt.

Multipla - Technische Daten

Fiat Multipla – Preise* und Ausstattung

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Fiat Croma

Kraftvoll, sympathisch, geräumig, komfortabel und qualitativ hochwertig – das ist der neue Fiat Croma. Eigenschaften, die er zum Modelljahr 2007 bei zwei Versionen mit einer optischen Auffrischung verbindet. Mit der von Giorgetto Giugiaro entworfenen neuen Kombilimousine weitet Fiat sein Angebot auf das D-Segment aus. Ein Segment, in dem der italienische Automobilhersteller bereits früher erfolgreich sowie technologisch wegweisend war.

Beispiel dafür ist die erste Generation des Fiat Croma, von der zwischen 1985 und 1994 über 450.000 Exemplare gebaut wurden. Ebenso der 1987 präsentierte Fiat Croma TDid, das weltweit erste Dieselauto mit Direkteinspritzung. Erfolge und Innovationen, an die der neue, im Werk Cassino produzierte Fiat Croma anknüpfen soll.

Der neue Fiat Croma verbindet die Rückkehr der Marke in das D-Segment mit einem dynamischen Auftritt. Ebenso mit einer kraftvollen Statur, einem geräumigen Innenraum sowie variablen Kofferraum, hohem Komfort und vielen innovativen Features. Dazu mit hoher Wertigkeit der Materialien, sorgsamer Fertigung und hervorragender Produktqualität.

Der neue Fiat Croma verbindet auf überzeugende Weise Kombi-Charakteristika mit den Vorzügen einer klassischen Limousine und einigen Van-Attributen. Ergebnis ist ein innovatives, geräumiges und komfortables Fahrzeug das viele offensichtliche Vorteile bietet – der Komfort-Wagon.

Das beginnt bei den Abmessungen – innen wie außen. Mit einer Länge von 4,75 Metern und einer Breite von 1,77 Metern liegt der neue Fiat Croma im Spitzenfeld seiner Klasse, überragt mit einer Höhe von 1,60 Metern die gängigen Klassenmaße jedoch um ganze zehn Zentimeter. Auch der Radstand signalisiert mit 2,70 Metern die Platzansprüche des neuen Komfort-Wagon. Und die erfüllt er auf überzeugende Weise. So ist sein Innenraum auffallend großzügig bemessen, elegant-komfortabel und durch große Glasflächen hell und übersichtlich. Neben dem überdurchschnittlichen Raumangebot überrascht der neue Fiat Croma durch eine erhöhte Sitzposition. Diese garantiert nicht nur eine optimale Rundumsicht, sondern zusammen mit dem angehobenen Wagenboden und den niedrigen Türschwellern auch einen besonders komfortablen Ein- und Ausstieg. Bereits hier setzt der Fiat Croma eigene Maßstäbe.

Das gilt auch für die komfortablen Sitze, die Beinfreiheit im Fond (Bestmarke in der Klasse) und das klar gegliederte Armaturenbrett mit dominanter Mittelkonsole samt ergonomisch perfekt platziertem Schalthebel. Eine Besonderheit ist das Zündschloss zwischen den Vordersitzen – eine sicherheitsrelevante Position. Der Innenraum bietet somit eine Reihe von Annehmlichkeiten, zu denen auch der durch die geteilt umlegbare Rücksitzbank variable Kofferraum gehört (Fassungsvermögen 500 bis maximal 1.610 Liter). Er beinhaltet auf Wunsch ein innovatives Modulsystem. Es unterteilt wahlweise den Stauraum in ein nicht einsehbares Unterflurfach (z.B. für Laptop oder Aktenkoffer) und ein darüber liegendes, ebenes Kofferabteil oder erlaubt die Nutzung des gesamten Ladevolumens.

Der neue Fiat Croma verfügt über eine breit gefächerte Motorenpalette. Sie umfasst zwei Vierventil-Benziner und drei Multijet-Diesel. Basismotorisierung ist ein 1.8-Liter-Benzintriebwerk mit 103 kW (140 PS), dem ein 108 kW (147 PS) starker 2.2-Liter-Vierventil-Motor zur Seite steht. Letzterer wird wahlweise auch mit einer Fünfgang-Automatik angeboten und verbindet gute Fahrwerte (0 bis 100 km/h in 10,1 Sekunden/Automatik 10,7 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 210 bzw. 205 km/h) mit angemessener Wirtschaftlichkeit (Verbrauch kombiniert nach RL 80/1268/EWG 8,4 l/100 km bzw. 9,4 l/100 km). Beide Triebwerke sind mit einem Fünfganggetriebe gekoppelt und erfüllen die Abgasnorm Euro 4.

Die Bandbreite der innovativen, serienmäßig mit einem wartungsfreien Rußpartikelfilter und Sechsganggetriebe ausgestatteten Dieselmotoren reicht vom 1.9-Liter Multijet mit 88 kW (120 PS) – 0 bis 100 km/h 11,3 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 195 km/h, Verbrauch 6,1 l/100 km – und dessen 110 kW (150 PS) starkem, wahlweise mit einer Sechsgang-Automatik angebotenem Vierventil-Pendant (0 bis 100 km 9,6 Sekunden bzw. 9,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 210 km/h bzw. 205 km/h, Verbrauch kombiniert nach RL 80/1268/EWG 6,1 l/100 km bzw. 7,1 l/100 km) bis zum neuen 2.4-Liter-Fünfzylinder-Vierventil-Multijet-Diesel mit 147 kW (200 PS) Leistung.

Das temperamentvolle Triebwerk wartet mit einem maximalen Drehmoment von 400 Nm bei 2.000 U/min auf, beschleunigt den neuen Fiat Croma in 8,5 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, garantiert ihm eine Höchstgeschwindigkeit von 216 km/h, verbraucht 8,0 l/100 km (kombiniert nach RL 80/1268/EWG) und erfüllt wie die anderen Multijet-Diesel die Abgasnorm Euro 4. Es wird ausschließlich in Kombination mit einer Sechsgang-Automatik inklusive sequentieller Schaltung angeboten.

Der neue Fiat Croma überzeugt auch bei der Sicherheit. Dafür sprechen bis zu neun Airbags (Frontairbags, Knieairbag für den Fahrer, Kopfairbags und Seitenairbags vorn – hinten auf Wunsch), ABS mit EBD, ESP inklusive Hill Holder, Bremsassistent. MSR und Sicherheitsgurten mit Gurtstraffern, höhenverstellbaren Kopfstützen (vorn mit Antiwiplash-Funktion) sowie Dreipunktgurten auf allen Sitzen.

Dazu hat er ein aufwendiges Fahrwerk (Einzelradaufhängung vorn, Multilenkerachse hinten) und eine ausgeklügelte Struktur der Karosserie, die ihre Wirksamkeit beim Insassenschutz in zahlreichen Tests und Simulationen im Fiat Sicherheitszentrum bewiesen hat. Sie macht den Fiat Croma zu einem der sichersten Fahrzeuge in seinem Segment.

Der neue Fiat Croma wird auf dem deutschen Markt in drei Ausstattungslinien (Active, Dynamic und Emotion) angeboten. Bereits die Einstiegsversion Active bietet u.a. eine manuelle Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorn und hinten, axial und vertikal verstellbares Lenkrad, höhenverstellbare Vordersitze, umklappbare sowie asymmetrisch geteilte Rücksitzlehnen, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Trip-Computer, Kühlbox in der Mittelkonsole und viele Ablagen.

Die Dynamic-Ausstattung wartet zusätzlich u.a. mit einer Radioanlage samt CD-Player, 16-Zoll-Alufelgen, Lederlenkrad mit Audio-Bedienelementen, Cruise Control und Nebelscheinwerfern auf. Die Top-Version Emotion verfügt zusätzlich über eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, 17-Zoll-Alufelgen, getönte Scheiben hinten, zum Tisch umklappbaren Beifahrersitz, Sonnenschutzrollos an den hinteren Seitenscheiben und modularen Kofferraum mit Doppelboden.

Beide Versionen wurden zum Modelljahr 2007 mit verchromten Seitenschutzleisten und Chromleisten an den Stoßfängern optisch aufgewertet. Die Ausstattungsversion Emotion signalisiert zusätzlich mit Kühlergrill und Stoßfänger in Chromoptik sowie neuer Optik der Frontscheinwerfer ihre Stellung als Topversion der Baureihe.

Auf Wunsch verbinden elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memoryfunktion, Xenon-Scheinwerfer, Lederausstattung, elektrisches Panorama-Glasschiebedach „Skydome“, Reifendrucksensor, Radio mit MP3-Player inklusive Soundanlage, Dämmerungs-, Regen- und Parksensor sowie das Info- und Telematiksystem Connect NAV+ harmonisch komfortorientierte und funktionale Elemente.

Der neue Fiat Croma legt die Messlatte in vielen Bereichen ein Stück höher – angefangen bei seiner eleganten und kraftvollen Statur, dem überdurchschnittlich großen Innenraum, seinem variablem Platz- und Stauangebot, der umfassenden Antriebspalette und seiner in Material und Verarbeitung hohen Wertigkeit und Produktqualität. Mit ihm führt Fiat einen Qualitätsprozess fort, der bereits beim Fiat Panda durch geringe Garantiekosten positive Ergebnisse zeigt und auch den neuen Fiat Croma zu einem sehr soliden und hochwertigen Fahrzeug macht.

Croma - Technische Daten

Fiat Croma – Preise* und Ausstattung

Modelle *

Sonderausstattung * * Unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19% MwSt. ab Werk.

Fiat Idea

Außen originell-dynamisch, innen intelligent variabel – mit diesen Eigenschaften wirbt der Fiat Idea um die Gunst der Käufer. Ebenso mit einem geräumigen Innenraum, hohem Komfortniveau, innovativen Ausstattungsfeatures und beispielhafter Sicherheit. Inhalte, die im Zuge der Modellpflege mit einem leichten Facelift, neuen Motoren und neuen Farben – innen wie außen – eine Aufwertung erfahren haben.

Kompakt, das bedeutet beim Fiat Idea eine Länge von 3,93 Metern verbunden mit der stattlichen Breite von 1,70 Metern und einer respektablen Höhe von 1,66 Metern. Dazu ein mit 2,51 Metern auffallend großer Radstand. Abmessungen, die reichlich Platz für Insassen und Gepäck signalisieren. Dazu einen Innenraum, der variabel und multifunktional, großzügig bemessen und durchdacht zugleich ist. Der sich den täglichen Ansprüchen anpasst durch die nach vorn und hinten separat verschiebbare und umklappbare Rücksitzbank, ihre bis zu 45 Grad neigbare Lehne und die zum Tisch umklappbaren Vordersitze. Und das alles mit wenigen Handgriffen.

Dadurch ergibt sich ein variabler Gepäckraum hinter der großen Heckklappe, der nicht nur unterschiedlichste Ladevolumina (320 bis 1.420 Liter – bis zum Dachhimmel) und Ladelängen (0,57 bis 1,15 Meter), sondern auch höchst unterschiedliche Nutzungszwecke ermöglicht. Sei es um als Beifahrer auf der Reise bequem zu ruhen, die im Baumarkt erstandene Truhe zu verstauen oder das Surfbrett zu transportieren.

Vorzüge, die der Fiat Idea optisch ansprechend verkauft: mit markanter Front inklusive verchromtem Kühlergrill und Scheinwerfern im Klarglas-Look, mit einem kraftvollem Heck, mit großen Fensterflächen und kurzen Überhängen, mit einer eleganten Seitenlinie und einer von natürlichen Rundungen bestimmten Form, die Solidität und Sicherheit signalisiert. Nicht zu vergessen den Komfort und das Wohlbefinden an Bord, den der optisch wie farblich ansprechend gestaltete, durchdacht funktionale und in Ausstattung, Materialwahl und Qualitätsanmutung hochwertige Innenraum verspricht.

Er wird bestimmt von der ungewöhnlichen Höhe des Fünftürers, die ebenso wie die erhöhte Sitzposition samt den vielfältigen Einstellmöglichkeiten Garant für klassenunüblich viel Platz (auch für Großgewachsene) sowie bequemes Ein- und Aussteigen ist. Ebenso von seiner Breite, die in der Schulterhöhe vorn 1,40 Meter und hinten 1,37 Meter beträgt – Spitzenwerte für die Klasse! Nicht zu vergessen die exzellente Übersichtlichkeit.

Originell ist das schwungvoll gegliederte Armaturenbrett mit mittig angeordnetem Instrumentenbord und integriertem, in der Höhe griffgerecht platziertem Schalthebel. Seine Farbgebung reicht von Schwarz über Dunkelgrau bis Mattchrom und wirkt dadurch sehr elegant. Optisch dominant ist die Mittelkonsole, die auch dem Beifahrer die einfache Bedienung der Heizungs- und Lüftungsanlage, der Klimaanlage sowie der Radioanlage erlaubt.

Ebenfalls praktischer Natur sind die maximal 27 Ablagen. Dazu zählen die beiden großen geschlossenen Ablagefächer an der Oberseite des Armaturenbretts, die Fächer in den Türen, die in das Wagendach integrierte Ablage samt durchgehender Dachbox und das große Fach zwischen den Vordersitzen. Details, die zusammen mit den bequemen Sitzen inklusive großem Verstellbereich das benutzerfreundliche Konzept des Fiat Idea belegen.

Der Fiat Idea geizt auch nicht bei der Sicherheit. Ab Werk sind bis zu sechs Airbags – zwei Frontairbags, Kopfairbags (sie schützen auch die Fondinsassen) sowie optional zwei Seitenairbags vorn – vorhanden. Ebenso Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurte und höhenverstellbare Kopfstützen auf allen Sitzen (auch für den mittleren Sitz im Fond) sowie Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorn. ABS mit EBD gehören zum Lieferumfang, ESP inklusive Hill Holder (Anfahrhilfe am Berg), Bremsassistent sowie ASR und MSR werden auf Wunsch angeboten. Bestandteil des Sicherheitskonzepts ist auch die ausgeklügelte Karosseriestruktur des Fiat Idea, die ihn – zusammen mit den anderen Features – zu einem der sichersten Autos in seiner Klasse macht.

Der Fiat Idea wird in drei Ausstattungsversionen (Basis, Dynamic und Emotion) sowie wahlweise mit fünf Motoren (zwei Benziner, drei Multijet-Diesel) angeboten. Einstiegsbenziner ist ein neuer 1.4-Liter-Motor mit 57 kW (77 PS). Das laufruhige Aggregat garantiert dem Fronttriebler gute Fahrleistungen (0 bis 100 km/h 13,5 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 163 km/h) bei angemessenem Verbrauch (6,2 l/100 km kombiniert nach RL 80/1268/EWG). Ihm zur Seite steht das bewährte, 70 kW (95 PS) starke 1.4-Liter-Vierventil-Vierzylindertriebwerk.

Diesel-Power und Freude an der Zapfsäule garantieren die drei innovativen Multijet-Diesel. Sie bauen bei der Einspritzung auf das revolutionäre Multijet-System, bei dem eine in – je nach Anforderung – mehrere Phasen aufgegliederte Einspritzung für hohe Leistungsausbeute, große Wirtschaftlichkeit und niedrige Emissionen sorgt.

Das zeigt sich bereits beim 1.3-Liter-Multijet-Diesel. Der Vierventil-Reihenmotor leistet 51 kW (70 PS) und verbindet ansprechende Fahrleistungen (0 bis 100 km/h in 15,4 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 159 km/h) mit großer Wirtschaftlichkeit (Verbrauch 5,1 l/100 km kombiniert nach RL 80/1268/EWG). Temperamentvoll und sparsam ist auch der zweite 1.3-Liter-Multijet-Diesel, der dank Turbolader mit variabler Geometrie 66 kW (90 PS) leistet

Ihnen zur Seite steht ein 1.9-Liter-Multijet-Diesel. Der von dem bekannten 1,9-Liter JTD-Turbodiesel abgeleitete Selbstzünder leistet dank fortschrittlichster Mehrfacheinspritzung 74 kW (100 PS), das maximale Drehmoment von 260 Nm wird bei 1.750 U/min erreicht. Das ebenso drehmomentstarke wie temperamentvolle Triebwerk beschleunigt den Fiat Idea in 11,5 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, garantiert ihm eine Höchstgeschwindigkeit von 179 km/h und verbraucht 5,2 l/100 km (kombiniert nach RL 80/1268/EWG).

Die Motoren sind mit modernen 5-Gang-Getrieben bzw. 6-Gang-Getriebe gekoppelt; für besonders entspanntes Fahren nicht nur in der Stadt wird auch ein automatisiertes Getriebe mit sequentieller Schaltung angeboten (Dualogic TM ).

Der Fiat Idea geizt nicht bei der Ausstattung. Beispiel dafür ist die Einstiegsversion, die u.a. mit elektrischer Servolenkung, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, elektrischen Fensterhebern vorn, höhenverstellbarem Fahrersitz, Wärme dämmender Verglasung, Seitenschutzleisten, axial und vertikal verstellbarem Lenkrad, Verzurrösen im Kofferraum, Getränkedosenhalter, Trip-Computer, Halogenscheinwerfern mit „Follow-me-home“-Funktion, zum Tisch umlegbaren Vordersitzen und in Wagenfarbe lackierten Stoßfängern ausgestattet ist.

Auf Wunsch angeboten werden auch exklusive Ausstattungsinhalte: von der Zwei-Zonen-Klimaautomatik bis zum Tempomat, vom elektrischen Panorama-Glasschiebedach „Sky Dome“ bis zur anspruchsvollen Musikanlage mit CD- und MP3-Player sowie HiFi-System mit acht Lautsprechern und Subwoofer, vom Dämmerungs- und Regensensor bis hin zum Reifendrucksensor.

Idea - Technische Daten

Fiat Idea – Preise* und Ausstattung

Modelle und Preise *

Sonderausstattung * * Unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19% MwSt. ab Werk.

Fiat Punto Classic

Der Fiat Punto, über viele Jahre Bestseller im B-Segment, hat auch mit dem Erscheinen des Fiat Grande Punto nicht an Attraktivität verloren. Im Gegenteil: parallel zum Fiat Grande Punto wird der ebenso dynamisch-elegante wie markante Kompaktwagen weiter als Fiat Punto Classic angeboten. Ein Angebot, das zum Modelljahr 2007 mit einer optischen Auffrischung sowie einer preislichen Neupositionierung einhergeht und mit dem sich der Fiat Punto Classic als „Schnäppchen“ empfiehlt.

Der drei- bzw. fünftürige Fiat Punto Classic wird in einer Ausstattungsversion und ausschließlich mit dem bewährten 44 kW (60 PS) starken 1.2-Liter Vierzylinder-Motor angeboten. Das Triebwerk aus der Fire-Familie leistet 44 kW (60 PS) und verbindet gute Fahrleistungen (0 bis 100 km/h in 14,3 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 155 km/h) mit geringem Verbrauch (5,7 l/100 km kombiniert nach RL 80/1268/EWG).

Weiterhin wird der Fiat Punto Classic auch in der Natural Power-Version mit kombiniertem Erdgas-/Benzinantrieb angeboten – eine nicht alltägliche Technik im B-Segment. Sein 1.2-Liter-Fire-Motor wurde für seinen umweltfreundlichen Einsatz umgerüstet, leistet im Gasbetrieb 38 kW (52 PS) bzw. mit Benzin betrieben 44 kW (60 PS) und verleiht der Natural Power-Version des Fiat Punto Classic eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h bzw. 151 km/h. Die beiden Gasflaschen sind im Kofferraum untergebracht.

Neben der Antriebspalette besticht der Fiat Punto Classic durch eine umfangreiche Ausstattung. Fahrer- und Beifahrerairbag, Kopfairbags vorn, ABS mit EBD sowie Kopfstützen vorn und im Fond (optional, Serie Natural Power) sorgen für die Sicherheit; eine manuelle Klimaanlage (optional), elektrische Servolenkung DualdriveTM, elektrische Fensterheber vorn und Zentralverriegelung (beides Serie Natural Power), Drehzahlmesser, in Wagenfarbe lackierte Stoßstangen, „Follow-me-home“-Funktion der Scheinwerfer und wärmedämmende Verglasung sorgen für den Komfort an Bord. Dazu kommen der funktionelle und komfortable Innenraum, das großzügige Platzangebot (auch im Kofferraum – 297 Liter bei fünftüriger Version), die hochwertigen Materialen und die hohe Qualitätsanmutung. Ebenso seine dynamische und markante Form, die dem italienischen Kompaktwagen auch heute noch optische Aktualität verleiht.

Dies umso mehr im aktuellen Jahrgang, in dem der Fiat Punto Classic zusätzlich mit einem Kühlergrill in Chromoptik, neue gestylten Radkappen, zwei neuen Metallicfarben (Familiare Elfenbein und New Orleans Blau) sowie zwei farblich neuen Innenausstattungen aufwartet.

Punto Classic - Technische Daten

Fiat Panda 4x4

Mit dem Panda 4x4 führt Fiat seine Tradition im Bau von allradgetrieben Kleinwagen fort. Er verbindet die Eigenschaften der neuen Panda-Generation – superkompakte Abmessungen, geräumiger Innenraum, gute Handlichkeit, hohe Sicherheit und guter Komfort – mit den Vorteilen des Allradantriebs. Damit spricht der Fiat Panda 4x4 Kunden an, die das Plus an Bodenfreiheit und Traktion nicht nur im Winter, sondern auch in Beruf und Freizeit abseits befestigter Wege schätzen – das Promenieren mit dem optisch auffälligen neuen Fiat in der City eingeschlossen.

Der Fiat Panda 4x4 wird auf dem deutschen Markt in zwei Versionen (Panda 4x4 und Panda 4x4 Climbing) angeboten, die sich in Optik und Ausstattung unterscheiden. Gemeinsam ist beiden Versionen die höher gelegte Karosserie (52 mm beim 4x4, 54 mm beim Climbing), mit der sie sich auf den ersten Blick vom frontangetriebenen Basismodell abheben. Ebenso durch die praktische Dachreling sowie die ausgeprägten Stoßfänger an Front und Heck.

Sie verleihen je nach Version als umlaufender schwarzfarbiger Prallschutz inklusive schwarzem Kühlergrill (Panda 4x4) oder mit schwarzem, mittig angeordnetem Kunststoffeinsatz in Offroad-Optik (Panda Climbing) dem Fiat Panda 4x4 einen markanten Allrad-Look. Das gilt auch für die schwarzen Schutzleisten an den Radhäusern und Wagenflanken (Climbing) sowie den Unterbodenschutz für Motor und Getriebe. M+S-Reifen in den Größen 165/70-14 (4x4) und 185/65-14 (Climbing) sorgen von Aufbau und Profil für gute Haftung – auf der Straße wie auf unbefestigtem Untergrund.

Beim Antrieb baut der Fiat Panda 4x4 auf den bewährten, 44 kW (60 PS) starken 1.2-Liter-Vierzylindermotor (0 bis 100 km/h 20,0 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 145 km/h, Verbrauch 6,6 l/100 km kombiniert nach 99/100/EG). Ihm zur Seite steht der 1.3-Liter-Multijet-Diesel. Mit 51 kW (70 PS) Leistung und einem Drehmoment von 145 Nm bei 1.500 U/min empfiehlt er sich für den Offroad-Einsatz. Beide Triebwerke sind mit Fünfgang-Getrieben gekoppelt und erfüllen die Abgasnorm Euro 4.

Der sich automatisch zuschaltende Allradantrieb des Fiat Panda 4x4 wurde in Zusammenarbeit mit dem englischen Antriebspezialisten GKN entwickelt. Er sorgt mit Viscokupplung und zwei Differentialen dafür, dass die Motorkraft jeweils ideal auf die Vorder- und Hinterräder verteilt wird. Der Fiat Panda 4x4 fährt sich auf asphaltierten Straßen wie seine Modellbrüder mit Frontantrieb. Auf rutschigem Untergrund schaltet sich der Allradantrieb automatisch zu. Dann ändert sich die Kraftverteilung stufenlos, im Extremfall leitet das mittlere Differential bis zu 70 Prozent der Motorkraft an die Hinterachse. Dadurch ist der Fiat Panda 4x4 auch abseits befestigter Straßen – morastige Waldwege oder steile Schotterpfade – stets sicher unterwegs und macht auch vor Steigungen mit 60 Prozent nicht Halt.

Sein geringes Gesamtgewicht ist dabei ebenso von Vorteil wie die im Vergleich zum frontangetriebenem Fiat Panda größere Bodenfreiheit (160 mm beim 4x4, 165 mm beim Climbing). Dank ihr kann er Hindernisse besser überwinden und kleine Bäche durchqueren (Wattiefe 40 Zentimeter). Bei Vorwärtsfahrt beträgt der Böschungswinkel maximal 26o, hinten liegt der Maximalwert bei 44o – genug, um zusammen mit einem Rampenwinkel von maximal 24o auch kleinere Gräben und Kuppen sicher und ohne Gefahr für Blech oder Kunststoffverkleidungen zu bewältigen. Mit einer Gesamtlänge von nur 3,54 Meter (3,57 Meter Climbing) und einer Breite von 1,59 Meter (1,60 Meter Climbing) kommt der Fiat Panda 4x4 auch in Geländeformationen weiter, in denen herkömmliche Allradler kapitulieren.

Der neue Fiat Panda 4x4 wartet im Innenraum mit den pfiffigen Detaillösungen (u.a. erhöht in der Mittelkonsole angeordneter Schalthebel, verschiebbare Rücksitzbank) und für die Klasse nicht selbstverständlichen Sicherheitsattributen auf, die eine große Rolle bei der Wahl des Fiat Panda zum „Auto des Jahres 2004“ gespielt haben. Bis zu sechs Airbags, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), Motorschleppmomentregelung (MSR), Kopfstützen auf allen Sitzen und Isofix-Befestigungen für Kindersitze sind serienmäßig an Bord oder optional erhältlich.

Auch bei der übrigen Ausstattung geizt der kompakte italienische Allradler nicht. Der Fiat Panda 4x4 ist u.a. mit Frontairbags, Wärme dämmender Verglasung, elektrischen Fensterhebern vorn, höhenverstellbarem Lenkrad, elektrischer Servolenkung DualdriveTM, Seitenschutzleisten, Dachreling, drei Getränkedosenhaltern in der Mittelkonsole, Halogenscheinwerfern mit „Follow-me-home“-Funktion, Rücksitzbank mit umklappbarer Rückenlehne, Digitalzeituhr, Make-up-Spiegel auf der Beifahrerseite und Zentralverriegelung ausgestattet.

Die Climbing-Version bietet zusätzlich u.a. Seitenairbags vorn, höhenverstellbaren Fahrersitz, Drehzahlmesser, höhenverstellbare Sicherheitsgurte vorn, Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung, Rücksitzbank mit geteilt umklappbarer Rückenlehne und zwei versenkbaren Kopfstützen, elektrische Kofferraumentriegelung, in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger und Bordcomputer. Auf Wunsch offeriert der neue Fiat Panda 4x4 Ausstattungsinhalte, die in der Klasse nicht üblich sind. Dazu gehören u.a. Klimaautomatik, HiFi-Anlage mit CD-Wechsler und Subwoofer, Scheinwerferwaschanlage, das elektrische Panorama-Glasschiebedach „Sky Dome“, Bluetooth und das Info-Telematiksystem Connect Nav+.

Der Fiat Panda 4x4 verbindet kompakte Außenmaße mit einem geräumigen Innenraum inklusive zweifarbigen Sitzbezügen (grau-gelb oder grau-rot) sowie einem variablen, 200 bis maximal 855 Liter großem Gepäckabteil. Mit seinem automatisch zuschaltenden Allradantrieb ist er wahlweise ein superkompakter, eleganter City-Allradler (Climbing-Version) oder eher kompromissloser „Geländegänger“ (4x4-Version). Beiden Versionen gemeinsam ist eine moderne Allrad-Technik, die zusammen mit den Charakteristika der Baureihe den Fiat Panda 4x4 zu einem besonderen Angebot in seiner Klasse macht – wie vor zwölf Jahren den Ur-Panda Trekking 4x4.