Fiorino 146L, Motorsteuerung spinnt!

Partner:
  • Hallo,
    Ich habe ein Problem mit meinem Fiorino. Zunächst ein paar Fahrzeugdaten: Benziner, 146L 1,4l, Bj 95
    Das Problem ist etwas komplex und ich bin kein KFZ Mechaniker, hier also der Versuch einer Fehlerbeschreibung: Der Motor lässt sich kalt normal starten und fährt solange man ihn nicht ausschaltet hunderte Kilometer ohne nennenswerte Probleme. Wehe aber man schaltet ihn länger als etwa 1 Minute ab. Entweder wartet man bis zur vollständigen Abkühlung, dann ist alles wieder normal. Startet man nach einigen Minuten säuft er entweder sofort ab oder er springt an und nach einigen Metern Fahrt spielt die Motorsteuerung total verrückt, d.h. er tourt plötzlich fast bis zum Maximum hoch und hält diese Drehzahl bis der Kühlerventilator anspringt, manchmal darüber hinaus, dann fällt die Drehzahl auf „normal“ und oft wiederholt sich dieser Vorgang im Abstand weniger Minuten mehrmals.(Wenn man beim Hochtouren das Gaspedal durchtritt steigt die Drehzahl noch kurz um dann „abgehackt“ ums Drehzahlmaximum im Stakkato herum zu stottern) Wenn man dann das Steuergerät resetet, oder ein „kaltes“ einbaut und auch die Batterie für ein paar Minuten abgeklemmt lässt, funktioniert er meist wieder fast normal. Je mehr Startvorgänge im Warmzustand (von Laden zu Laden) desto mehr potenziert sich der Fehler und er dreht total durch. Je länger man ihn abkühlen lässt, desto besser läuft er wieder.
    4 Steuergeräte können wohl nicht den gleichen Defekt aufweisen, den Bremskraftverstärker hab ich getauscht (hat Unterdruck verloren und auch die Steuerung verrückt spielen lassen)
    Auffällig ist, dass bei eingeschalteter Zündung der Stellmotor am Gashebel am Vergaser machmal leise hin und her „ruckt“ (Massefehler?)
    Die Unterdruckschläuche sind auch neu.
    Jetzt zu meinen Fragen:
    Welche Sensoren versorgen bei diesem Typ das Steuergerät mit Daten und wo sitzen diese?
    Woher bekommen die Motorseitig verbauten Komponenten ihre Masse?
    Hat jemand eine Idee woher dieser Fehler resultieren kann und wie man das in den Griff kriegt?
    Danke im voraus für eure Mühe!
    Ozymandias

    Es ist besser auszubrennen, als zu verblassen!

  • Hallo,


    ich weiß ja nicht ob du das schon überprüft hast,aber Massefehler kommen häufig auch von der Masseleitung die den Motor mit der Karosserie verbindet.
    Wo die bei dir sitzt weiß ich nicht,aber da braucht nur eine Schraube locker oder angerostet sein.
    Möglicherweise auch Rost unter der Schraube.
    Das gilt natürlich ebenso für den Masseanschluss der Batterie ,der muss nicht nur an der Batterie guten Kontakt haben sondern natürlich auch an der Karosserie.
    Da gibt es die tollsten Erlebnisse,hauptsächlich bei älteren Autos.

    Mfg


    Eumel

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!