Zylinderkopfdichtung beim 0,9l TwinAir Panda wechseln

Hallo liebe Community,

Ich bin neu hier, komme aus dem hohen Norden S-H und habe folgendes Problem:

leider ist bei dem Panda 312 0,9l twinAir Turbo meiner Frau die Zylinderkopfdichtung kaputt. Soweit so gut... Nun bin ich auf der Suche nach ein paar Einstelldaten, Drehmomenten für diesen kleinen 2 Zylinder. Leider kann ich nirgends etwas finden, nicht einmal die Bücher "jetzt helfe ich mir selbst" haben solch detailierte Angaben. Kann mir jemand hier im Forum weiter helfen, damit ich diese Reparatur durchführen kann. Alternativ sonst einen Hinweis zu einer brauchbaren Lektüre. Vielen Dank im voraus

PS: Ich bin selber KfzMechaniker Bj.73 und traue mir die Ausführung der Arbeit schon zu, nur ganz ohne Daten zu diesem "Motörchen" macht es die Ausführung unnötig schwer. Selbst ein Verweis/Hinweis wäre schon hilfreich.

Moin Moin, in Flensburg sind wir zu Hause. Ich werde mal auf die Seite schauen, die du vorgeschlagen hast. Vielen Dank im voraus.

Es scheint generell sehr schwer Info´s über diesen 0,9l Motor zu bekommen, oder meine Suchparameter waren nicht zielführend

Gruß zurück

John

nach 1,5Std sah das Auto so aus. Mangels Platz muss der Motor einmal raus, damit man eine vernünftige Schadensdiagnose machen kann. Fortsetzung folgt.

Moin Moin liebe Gemeinde, noch einmal vielen Dank an Uwe (für den Tipp), habe es bisher noch nicht in Anspruch genommen, weil am Tag des Tipps mein Nachbar mit dem originalen "Werkstattprogramm" per Laptop um die Ecke kam

Damit alle was davon haben, gibt es ein paar Bilder und Worte zu der Aktion "Blaue Lagune"

hinter dem Ölkühler hatte sich die Wasserbohrung zugesetzt (irgendein dunkles Pulver, stark verdichtet, möglicherweise Alu, Wasserverunreinigungen etc.irgendwas, die Verstopfung ging bis in den Kopf hoch und hatte sämtliche Böhrungen verschlossen. Habe das im Bild markiert

mit Hilfe selbstgebauter Werkzeuge (saugend/blasend) und diverser Aalen, konnten alle Bohrungen wieder freigelegt werden.

wirklich DICHT

leider hatte ich kein Bild von den verstopften Bohrungen und der Kolbenkühlung gemacht, aber anschliessend sah der Rumpf so aus

und dann ging es gestern Abend zur Hochzeit, Kollege Kopf und Rumpf tanzen wieder zusammen

Anschliessend Feierabend, Fortsetzung folgt

Derzeitiges Resümee: was muss man so viele komplizierte Sachen montieren, die einem das Arbeiten an diesem Motörchen so extrem erschweren.

Selbst die Demontage des Motörchens, einfach mal den kompletten Vorderwagen zerlegt, sowas sollte verboten werden.

Wenn ich an meinen alten 126er zurück denke, Motor am Nachmittag mit einfachstem Werkzeug und einem Wagenheber ALLEINE getauscht.

Momentan benötigte Teile:

Dichtungssatz Motor

Zylinderkopfschrauben

diverse Stehbolzen

Zündkerzen

Keilrippenriemen

Spanner/Rollen

Ölfiltergehäuse mit Ölkühler

Thermostat mit Gehäuse

Kühlwasserschläuche

Spezialwerkzeug Steuerkette

Spezialwerkzeug Kopfschrauben

knappe 900€

noch nicht berechnet:

Klimaservice wg. Ausbau Klima

Öl

Zeit

Kühlmittel

Guten Morgen, ein weiterer Abend im Kreise rostiger und öliger Schrauben

Wahrscheinlich konstruieren die Autohersteller in ähnlicher Weise, aber die Ölwanne zu entfernen, damit der Steuerkettenkasten vernünftig abgedichtet werden kann, ist ja fast normal. Aber dazu muss man das Duallogic Getriebe demontieren- Wer denkt sich sowas aus?

Durch das "Spiel" am Kurbelwellen-Konus-Steuerketten-Wahnsinn" (nie solche Konstruktion gesehen), waren die erforderlichen 2-3mm Spiel gegeben, damit man die Dichtmasse an seinen Ort bekam. Ich denke original war das nicht

Somit konnte das automatisierte Schaltgetriebe an seinem Platz bleiben und die Ölwanne wurde auch nicht entfernt.

wenn das in diesem Tempo weiter geht, kann sich meine Frau am Wochenende über ein repariertes Auto freuen.

Fortsetzung folgt dann wohl am Montag

Schönes Wochenende

Guten Morgen in die Runde,

wie vorher schon angesagt, ging die Reparatur am Wochenende weiter.

Die gute Nachricht, Motörchen macht wieder das, was er machen soll.

Er dreht, ist jetzt relativ laufruhig, wenn man das von einem 2 Zylinder sagen kann. Vielleicht hätte man den Kopf einmal plan schleifen müssen, allerdings sah ich bei dieser 3-fach gelegten Kopfdichtung die Möglichkeit, etwaigen Verzug damit ausgleichen zu können.

Jetzt wird noch einmal der Külwasserbehälter und Deckel getauscht, weil Haarriss im Behälter und im Deckel das Ventil kaputt.

Das immer wiederkehrende Öl-Wassergemisch wurde mit Hilfe von fein zermahlenden Somat Tabs und ewiger Spülung/Absaugung fast komplett entfernt. Ich denke noch eine schlappe Woche, dann kann ich einmal komplett ablassen und erneut mit neuem Behälter auffüllen.

Auch muss an dieser Stelle erwähnt werden, das eine derartige Reparatur bei diesem Auto (eigentlich) extrem aufwendig ist, möglicherweise hätte man das auch ohne Ausbau Motörchen hin bekommen, allerdings Mangels Platz eine noch viel grössere Schwierigkeit gebracht hätte. (u.a. passendes Werkzeug).

Jetzt ist man um diese Erfahrung im Leben bereichert worden, vielen Dank dafür.

Ich hätte gerne Video´s geteilt, aber mp4 geht hier nicht.

Meine Frau hat sich sehr über die funktionierende Reparatur gefreut und sie kann ihren automatisierten Hubraumriesen weiter fahren.

Mit vorheriger Standzeit waren es 3 Wochen Ausfall, 2 Wochen Reparatur(nicht jeden Abend geschraubt)

An dieser Stelle möchte ich mich bei allen Menschen bedanken, die an diesem Projekt "blaue Lagune" mitgewirkt haben.

Ohne euch wäre dieses Projekt niemals zum Erfolg geführt worden.

Ihr seid der alleinige Grund dafür, daß das Auto wieder fährt.

Ich hoffe ihr hattet ein wenig Spaß/Unterhaltung beim Lesen und bei der Sichtung der Bilder gehabt.

Anbei noch einmal ein Bild von der "blauen Lagune" - 312 in Sonderfarbe

Herzlichst

John

Moin Moin, genau die Farbe, allerdings nicht als Cabrio. Das waren noch Zeiten.....

Vielen Dank für die Erinnerung...200 Mark mit 2 Jahren TÛV und ein zweites Fahrzeug als Teilespender drauf zu....wird es sicherlich nicht mehr geben.

Heute Abend bekommt "er" wieder einmal eine Spülung im Wasserkreislauf. Das Arbeiten mit den zermahlenen Somat Tabs ist echt gut und erfüllt seinen Zweck. Wasserstand ist weiterhin konstant, kein Wasser im Ölkreislauf, Temperatur stabil, Heizung funktioniert, Frau weiterhin glücklich