Metallisches klappern nach Zahnriemenwechsel

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  • Hallo Leute, ich habe da mal eine Frage / Problem:


    Vor 2000km (also ca 2,5 Monaten) habe ich meinen Zahnriemen wechseln lassen.


    In einer kleinen Hinterhofwerkstatt, war echt günstig.


    Der Wagen lief super. Keine Probleme.




    Nun, nach ca. 800km, fing es plötzlich an zu klappern. Ich dachte erst an eine Spann- oder Umlenkrolle,


    aber die würden ja eher pfeifen oder summen oder so. Ebenso die Wasserpumpe, die ich nicht mit wechseln lassen habe,


    da diese ja bei dem 1,6er über den Keilriemen betrieben wird und nicht über den Zahnriemen.




    Was kann da also so klappern?


    Öl wurde auch gerade inkl. Ölfilter gewechselt.


    Kommt so aus der Nähe von der Zahnriemenabdeckung.




    Hat jemand eine Idee, was es sein kann? Erstens nervt das Klappern total, zweitens mach ich mir langsam sorgen.


    Im Stand / Leerlauf hört man es sehr deutlich, ebenso bei mäßiger Geschwindigkeit (ab ca. 70 Km/h höre ich nichts mehr).
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    Fiat Marea Weekend, EZ 01/2000, 1,6 16v, 76kw (103PS), HSN 4001 TSN 124

    Einmal editiert, zuletzt von seuterjung ()

  • Bin mir nicht ganz sicher das könnte eine (Ge)lockere Riemenscheibe sein wahrscheinlich die an der Kurbelwelle.


    Hochbocken und mal auf Festigkeit prüfen :!:


    Fiat´sche grüße

  • Hatte vorhin mal kurz langeweile, gleich danach habe ich schreien können.
    Bin also kurz raus zum Auto, Zahnriemendeckel ab und dann war mein Tag auch schon gelaufen.


    Zahnriemen mega locker, Spannrolle (wenn sie das denn war, war ziemlich mittig vom Ganzen)
    ließ sich auch hin und her wackeln.
    Etwas silbrige Späne lag da auch schon rum.


    Klasse.
    Also morgen eine neue Spannrolle besorgen und ab in die Selbsthilfe.
    Die haben gott sei dank das Fiat Spezialwerkzeug.
    Hoffentlich bekomme ich das hin.


    Und das, wo mein Sohn morgen früh operiert werden muss. Hätte ich bloß nicht rein geschaut. :(


  • Vor 2000km (also ca 2,5 Monaten) habe ich meinen Zahnriemen wechseln lassen.
    Nun, nach ca. 800km, fing es plötzlich an zu klappern.

    Also morgen eine neue Spannrolle besorgen und ab in die Selbsthilfe.

    Warum bügelst du den Fehler der Werke aus :?: :!: du hast auf die Arbeit und Teile zumindestens eine Gewährleistung wenn nicht sogar Garantie :!:


    Fahr da hin und erläutere dein Problem und lass das die ausbessern, auf deren Kosten natürlich :!:
    Was kann der Kunde dafür wenn die Werke schrott einbaut um Kostengünstig zu sein :!:
    Wenns wirklich nur die Riemenscheibe gewesen wäre Festziehen und da nie mehr antanzen aber so ein Grober fehler.........


    Fiat´sche grüße

  • So, habe den Mechaniker erreicht.
    Materialkosten muss ich übernehmen, die arbeit erledigt er. Kostenlos.


    Das Problem bei der ganzen Sache war ja, dass ich keine Rechnung erhalten habe.
    Aus diesem Grunde war der Wechsel ja so günstig und ich bin drauf eingegangen.


    Passiert mir nicht noch einmal.
    Lieber 100 Euro mehr ausgeben, dafür Gewährleistung auf die ausgeführten Arbeiten.


    Ich hänge mal ein Foto an. Einfach und einmal vergrößert.
    Ich hoffe, ich brauche nur die Umlenkrolle tauschen, an der hängt nämlich der meiste Metallspan.
    Die Spannrolle muss aber auf jeden fall festgezogen werden.

  • OK. Habe natürlich keinen Ersatz bekommen. Weil eben die Rechnung fehlte.


    Egal.


    Bei einem anderen Verkäufer Zahnriemen-Set von Gates gekauft.


    Als der Wagen auf der Bühne war, der Zahnriemendeckel runter und
    Zahnriemen ab war, hab ich das Elend erst so richtig gesehen. Schei..e.


    Das Zahnrad von der Ölpumpe ist raus gebrochen. Im Anhang mal zwei Bilder.


    Es ist doch die Ölpumpe, oder?


    Kann ich nur das Zahnrad für die Pumpe wechseln? Muss ich was beachten?


    Die Schraube, die das Rad an der Pumpe festhielt, ist ca. 3mm vom Ende abgebrochen. Keine Ahnung, wie das passieren konnte.


    Also, brauche ich nur Zahnrad und Schraube neu??? Gibt es noch was, was da fehlt?

  • Wie so was passiert ? Schraube nicht richtig angezogen , das Zahnrad wabert auf dem Schraubenschaft so lange rum bis sich so viel Material abgetragen hat und sie somit abreißt . Das erklärt auch die viele Metallspäne .


    Nur das Zahnrad der Ölpumpe wechseln ? Gute Frage ! Wenn da noch Fragmente einer Schraube drin sind wird es wohl ein angeschraubtes Zahnrad sein . Die Reste bekommt man eigentlich immer ganz easy mit einem Linksausdreher raus aber um ein Loch zum eindrehen in den Rest zu bekommen musst Du den Stummel amtlich ankörnern und mit einem HSS – Bohrer vorbohren . Eine Ladung WD 40 oder Rostshock wird Dir beim ausdrehen behilflich sein .


    Markierung :


    Da die Ölpumpe als solches nur ein Förderaggregat ist hat sie eigentlich keinen wesentlichen Nullpunkt der zu beachten wäre . Vielleicht eine Markierung für das Zahnrad ?


    Ich bin der Meister Fröhlich und wenn was quietscht dann öl ich :D ... und hab ich es mal eilich , dann feil ich !

    Einmal editiert, zuletzt von Tifosi Siegen ()

  • Die Schraube habe ich problemlos raus bekommen. Es sind keine Reste im Gewinde zu sehen.
    Ich hatte nur gefragt, weil in dem Zahnrad, wo die Schraube durchgeführt wird, eine Einkerbung war.
    Deshalb meine Frage, was der Halbkreis zu bedeuten hat, bzw. ist mir an der Ölpumpe selbst eine "Nase" weggebrochen?
    Weiß nicht genau, wie ich es erklären soll.

  • @ TS: oder zu fest angezogen -> schraube gedehnt -> Belastung -> abgebrochen.



    Bruchkante ist wenn ein Metallbolzen zb, Abschert oder Abbricht. Die sichtbare Fläche ist dann die Bruchkante/Bruchfläche (zb die Schraube hat auch sowas)


    Ja nu.... Das Zahnrad muss ja irgendwie die Kraft auf die Welle übertragen :!: Ohne in kleinen bolzen ist das nicht wirklich möglich, da das Rad dann "Durchrutscht" und die Welle bleibt stehen.
    Ich kann mir vorstellen das der "Halbkreis" der "Antriebsnippel" war, der schön Verschliffen wurde.


    Hier wird ein neues Zahnrad her und wahrscheinlich der "Halbkreis" Ausgebohrt werden müssen, aber erst machen, wenn man das Zahnrad hat! am ende brauch man doch kein Nippel.....



    Tante Edith sagt, weil der PS scneller war: ;)
    Ja, wahrscheinlich hats die NR 11 zerschossen (Der Halbkreis)


    fiat´sche grüße

    ffde468x60.gif

    Einmal editiert, zuletzt von Fiatracer88 ()

  • Vermutlich ja, da eine eigene Teilenummer besteht :!:
    Es kann auch sein das es das nur als "Pack" gibt Zahnrad + Passstift + Schraube/Bolzen (+ Welle :?: )


    Ein anruf beim Freundlichen bringt da Abhilfe. Wonders wirst du nur ein Komplettteil bekommen :S


    Fiat´sche grüße

  • Also Schraube und Zahnrad sind da. Zusammen sinds 46 Euro.
    Der Passtift kostet 67 Cent. Wäre aber erst morgen da.
    Weiß vielleicht jemand, wie die Maße vom Passtift sind?


    Die Welle ist laut Fiat-Meister (hab eben in der Werkstatt angerufen) aus
    gehärtetem Stahl, der Passtift soll nicht ganz so hart sein (sonst hätte er sich
    nicht abgedreht).


    Zu sehen auf dem Foto weiter oben. "Was ist das für ein Halbkreis?"


    Kann ich in die Welle ein neues Loch bohren und den Rest vom alten Passtift
    (wenn er denn vorher auch nur gesteckt war) mit einem Linksausdreher raus holen?

  • Der Passtift kostet 67 Cent. Wäre aber erst morgen da.
    Weiß vielleicht jemand, wie die Maße vom Passtift sind?

    Warum willst du das denn Wissen ?( Verbaue lieber ein "Originalen" die sind 1. Passgenau 2. stimmt die Härte. Am Ende hast du ein weicheren Stift drinne und du hast in 2-3 monaten den gleichen Sch..... wieder..... Vermutlich hat sich die Schraube gelockert das Zahnrad (leicht) verkantet und so den Nippel abgeschert oder einfach Alterschwäche vom Passstift (Das ist ja schon selten das sowas Abreist)


    Die Welle ist wie bereits erwähnt aus Gehärtetm Stahl. Da wirst du mit dem weicheren orig. Passstift weniger zu Kämpfen haben ;) -> Bohrer
    Bohre ein bischen kleiner als der Passstift ist und Versuche die Reste dann rauszugickeln.


    Fiat´sche grüße

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