Donnerstag, 12. April 2012, 19:49
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Zitat
Hallo Jungs,
hab wieder mal ein Problem mit meinem Coupe. Beim angfahren macht das QP
laute knartz/ kratz geräusche n Kollege meinte,das die Kupplung
verreckt ist. Jetz is die Frage ob jemand n Handbuch oder eine art
Anleitung für den Kupplungstausch hat. Muss der ganze Motor raus ? Wäre
eine Sportkupplung besser (QP ist gechippt) ??
Habe es heut mittag bei uns in der Werkstatt hochgehoben und jetz sind vorne auch noch beide Federn gebrochen
hat schonmal jemand diese Federn gewechselt? Ist das sehr schwer ? Dann
müsste ich die Domlager ggf. auch gleich erneuern oder ?
Vielen Dank schonmal
mfg No88y
Freitag, 13. April 2012, 09:21
Also knarzende Domlager hatte ich bisher nur beim Einlenken bei langsamer Fahrt.
In diesem Winter haben sogar die hinteren Geknarzt 
in meinem 176er hatte ich die Prob. nicht 
Montag, 16. April 2012, 20:19
Bin eingtl bei VW in der Werkstatt un habe n bisl Respekt vor dem Coupe
ich mache alles nur als Hobby 
Wie es jetzt genau beim Coupe ausssieht weis ich auch nicht auf jeden Fall brauchst du einen Federspanner. Ich habe jetzt nur das Bild gefunden hier scheint es eine Einheit (Feder und Dämpfer sind auch in ausgebauten zustand zusammen und die Feder steht unter (Vor)spannung) zu sein. Wenn es eine Einheit ist trennst du die Domlager von der Karosse (Oben) dann noch die Zwei schrauben unten an dem Achs gehäuse und du müsstest die Federbeine in der Hand haben (Leitungen aushängen ist selbstverständlich) alle schrauben sind Metrisch Warscheinlich 19 und/oder 17er. Später auf jeden fall Spur einstellen wird aber auch klar sein. Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:
No88y (17.04.2012)
Dienstag, 17. April 2012, 17:20
Auf dem Bild siehtsnach einer Einheit aus aber "Vorsicht ist besser als Nachsicht"
Samstag, 21. April 2012, 18:54
Warum musste das Traggelenk auch noch ab? (ich wechsel sonst am 127er und 128er die Dämpfer )Aber schön das alles geklappt hat
Samstag, 21. April 2012, 21:20
Und wie machst du das immer ?
Sonntag, 22. April 2012, 10:13
Ich schraube unten los (die beiden am Dämpfer) drücke dann mit dem Fuß oder manschmal reicht auch die Armkraft den Dämpfer nach hinten und die Radnabe bzw die Achse runter sodass der Dämpfer unten "Frei" ist dann noch die Oberen 3 Schrauben raus und man kann den Dämpfer schräg stellend und drehend herausholen (ist bissl friemelig geht aber gut).Aber wenn du so besser zurecht kommst ists auch gut Ihr habt doch bestimmt auf der Arbeit so ein Schnelltest? Mein Fiathändler hatt das, die Fahren in die Halle und da sind so Sensoren im boden die den Vor/Nachlauf messen. Ich würde auf nummer sicher gehen und nochmal Sturz und Vor/Nachlauf Kontrollieren.
Montag, 23. April 2012, 07:01
Coupé »
fiat coupe turbo
(3. Oktober 2010, 20:42)
Montag, 20. Mai 2013, 00:53
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